当保时捷911 GT3 Supercup赛车着火时，您可能正坐在镀锌水箱内，并用一根大棍子在外面猛烈地敲打破坏者。

消除声音消弱和内部装饰以及赛车尾气中的树皮立即表明这辆车具有强烈的意图。

您将其涂抹在齿轮上，一旦滚动，声音立即变得更加嘶哑，更具音乐性。

它会像从加农炮上发射的那样猛烈而笔直地加速。在5000至7600 rpm的转速下，保时捷欢呼雀跃，370匹马的峰值功率达到了7200。

Supercup赛车在短直道上以190 km / h的速度行驶（在六个挡位的第五个挡位），然后又回到第三位，并快速左右移动，前部明显“按动”或转向不足。保时捷911具有这一特征。这是因为发动机塞在尾部，前后平衡距离理想的50-50还很远。

不管。保时捷汽车在其他领域非常有效，即以毁灭性的方式放下动力，并突然刹车。并一直看起来很恶魔。

保时捷特别考虑到艰苦的赛车运动战场，设计出出色的公路车。这就是为什么当他们努力开车时他们表现得如此恰当；他们走，他们转弯，他们停下来。而且它们实际上在机械上是坚不可摧的。

因此，当决定将其道路模型转变为真实的赛车模型时，进行适当的更改并不是那么困难。

从常规的911 Carrera（克拉克·肯特）到炙手可热的911 Supercup赛车手（超人）的这种转变完全是关于加法，减法和替代法的。

为了减轻重量，用螺栓固定了凯夫拉尔的门，发动机盖和扰流板，后玻璃和侧玻璃被羽毛状但坚固的塑料代替。然后出现了赛车不需要的舒适装备：所有座椅和装饰物都被撕掉，取而代之的是强制性的一体式防滚架，赛车座椅和安全带...

已经强大的水冷拳击手发动机经过了调整，以提高转速并产生更大的动力和扭矩。

六速变速箱与功能更强大的保时捷911 GT2工厂跑车相同。悬架经过高度可调的弹簧和减震器以及防倾杆设置的选择，可以完全进行赛车比赛。较大的制动器以及包括可调节后机翼的空气动力学套件都用螺栓固定。

最后，整车1140公斤重的比赛年龄由倍耐力的光滑竞赛轮胎和更宽的铝合金轮毂共同衬托而成。

保时捷已经生产和销售了80辆今年的911 Supercup汽车，供赛车队和富有的竞争对手在周末使用，支持所有欧洲一级方程式大奖赛。

想想马力减少10磅，重量减轻120千克（由于机舱饰件和一些其他装备的恢复，使其更易于居住），您将可以在6月向澳大利亚推出可公路行驶的GT3车型，价格在22万美元之间和230,000美元。

已经有20名澳大利亚人在其订单中存放了押金。倍耐力保时捷超级杯（Pirelli Porsche Supercup）吸引了经验丰富的职业选手，大胆雄心勃勃的雄狮和一两个有才华的绅士，被认为是地球上最狂野，最快，最著名的单人赛车系列。

这场比赛是激烈而紧张的，尽管偶尔会退化成一些非常昂贵的飞车。

这个周末，超级杯马戏团首次在欧洲以外的地方比赛：28辆汽车（包括少数由来宾驾驶的澳大利亚人驾驶的汽车）将在阿尔伯特公园（Albert Park）周围撕裂。

对立主义者吉姆·理查兹（Jim Richards），韦恩·加德纳（Wayne Gardner），格雷格·墨菲（Greg Murphy）和罗德·威尔逊（Rod Wilson）将其与前一级方程式赛车手让·皮埃尔·贾里尔（Jean-Pierre Jarier），印地赛车的亚历山德罗·桑佩德里（Alessandro Zampedri），“ 98勒芒冠军得主史蒂芬·奥尔泰利（Stephane Ortelli）”以及其他来自GT和巡回赛的人混合赛车。

回到这台红色的“ 99超级跑车”机器的方向盘时，离合器轻巧且用户友好，变速箱​​是完全同步的换档，并且能够进行最快的换档。

早些时候，年轻的保时捷德国车手马克·巴森（Marc Basseng）绕着赛道拂了我一眼，在汽车chat不停地跳舞和跳舞的时候，刹车来得太晚了。

当我一个人时，我并不那么勇敢；即使巨大的制动盘（与Domino的最大制动盘大小相同，但钻孔效果更好）和大而耐用的制动钳，也能提供令人惊叹的有效制动系统（保时捷在公路和赛道上具有传奇色彩）。即使具有防抱死系统，前轮仍会暂时锁定并跳过光滑的沥青。

但是，Supercar机器给人留下了深刻的印象，那就是它是一款防弹车，用纳粹的鞭子来惊人地鞭打。

毫不奇怪，这是持久的行为基础，可以支持汽车运动的首要类别：一级方程式。