宝马的新型高科技5系轿车可能对自身不利，过于复杂-并可能使其澳大利亚经销商蒙受某些损失。

问题不在于新的主动转向系统，轻巧的铝制悬挂系统，甚至不包括将速度计投射到挡风玻璃上的可选平视显示器。这与卫星导航的安装有关，该系统由宝马于1998年在澳大利亚首创。

基本上，新的基于DVD的BMW的sat-n​​av导航不适用于本地生产的电子地图。该问题将在明年年初得到解决，但这意味着首批上路的5系列不带导航系统或与卫星导航电子链接的电视和语音激活系统。

根据宝马发言人约翰·卡南吉尼斯（John Kananghinis）的说法，宝马改变了该系统的供应商，并且其花费的时间比预期的要长。他说：“这不是理想的情况。”“我们在澳大利亚对新系统进行了广泛的测试，结果令人不满意，因此我们无法以这种形式安装它。您会发现它告诉您要去的地方，但在地图上（Yarra）河以南的一切都是Moorabbin，而北面的一切都是Burwood。”

出现故障意味着530i和525i机型（首批进入澳大利亚）的价格比7月份宣布的价格降低了2500美元。

525i的现价为$ 87,400，而530i的现价为$ 103,400，以反映功能的减少。搭载V8的545i将于明年第一季度到货，宝马预计，如果已经安装了电子小齿轮，则它将维持今年宣布的155,500美元的价格。

对于潜在买家而言，好消息是，所有汽车都可以在有货时就对卫星导航和电视系统进行改装，并且价格要“更具吸引力”。

这是宝马在5系中不需要的复杂功能，尤其是在Drive驾驶530i进行简短评估并发现其达到并超过了其前身（被广泛认为是世界上最好的车型之一）创造的期望之后豪华车。

传统的BMW车主可能会遇到比常规更少的样式，即使它是备受批评的7系所开创的外观的缩小和更具凝聚力的版本。但是，毫无疑问，它已经实现了改进，性能和异常平稳的行驶，并结合了出色的处理能力。

170kW 3.0升直列六缸发动机从之前的530i继承而来，但一无所获。

新的六速自动变速器平稳而精确，尽管它仍然不允许完全控制，有时在没有驾驶员干预的情况下进行上下变速。

起初看起来很奇怪的是所谓的主动转向，它减少了低速时所需的转弯次数，但是毫无疑问，它是可行的。习惯了急转弯，驾驶员发现它具有巨大的抓地力和柔软的悬架。

后腿额外留出45mm的空间，可提供更多的后排空间和舒适感。

首先，驾驶员面对的是简单但有效的仪表，以及7系列首创的复杂iDrive系统的简化版本。

这次有四个主菜单选项，而不是八个，还有一个菜单按钮。尽管如此，简单的功能（例如调整收音机或更改通风方向）仍需付出共同的努力，而不是简单地按下按钮。

但总的来说，第一印象是在所有条件下都具有强大破坏力的汽车-仅仅是从Moorabbin到Burwood进行快速（或长途）旅行的东西。

价格和详细信息在发布日期正确。