据联邦汽车工业联合会（FCAI）称，创纪录的汽油价格和三个国定假日是四月份新车销量下滑的原因。VFACTS官方4月发布的官方数据证实，澳大利亚人上个月购买了68,650辆新车，四轮驱动汽车和卡车，比2005年4月的历史最高记录下降了10.2％，比3月的销售下降了21.2％。结果，2006年的累计汽车市场比2005年的数字低了10,724辆，看起来不太可能突破去年创下的历史新高988,269辆。FCAI首席执行官彼得·斯特罗克（Peter Sturrock）说：“燃油价格上涨引起的广泛宣传可能使一些潜在的新车购买者望而却步”。他说，许多“一次性因素”，例如复活节在四月而不是三月下降，销售天数减少（22天比三月的25天减少）以及汽油价格上涨都在疲软的市场中发挥了作用。“还应该指出的是，汽车市场实际上已经在今年的四分之二中创造了销售记录-因此趋势远非一成不变。”即便如此，斯特罗克表示，2006年不太可能继续保持连续四年创纪录的高位。他说，FCAI“已经预测年度总数将比去年略有下降”。

赢家和失败者丰田继续巩固自己的头把交椅，在四月份登记了14,712辆新车，并将其在霍顿市场的领先优势提高到了5％（21.1比16.1）。截至目前，丰田已售出63,917辆汽车，相比之下，霍顿售出48,780辆，福特售出37,351辆。福特和霍顿都感到痛苦，因为澳大利亚人越来越多地选择经济实惠的小型汽车，而不是传统的家庭喜爱的本地制造的大型汽车。即便如此，霍顿准将（3796）仍位居榜首，而丰田卡罗拉（2898）出人意料地排名第二。福特的猎鹰（2563）–多年来一直是Commodore的伴娘–勉强保持在Mazda3小型汽车（2555）之前的第三位。小型车现在在澳大利亚新车市场上占有22.2％的份额，而曾经一向无懈可击的大型车市场已经摇摇欲坠，仅为14.5％。SUV也虽然比2005年有所下降，但仍然是仅次于小型车的第二大细分市场。有趣的是，虽然这些郊区伪装工人的销量下降了，但真正的伪装工人的收入在4月份却增长了9.7％。按市场份额（年初至今）排名前十的品牌所占销售额21.1丰田（63,917）16.1霍尔顿（ 48,780）12.3福特（37,351）7.1马自达（21,569）5.5三菱（16,820）5.3现代（16,703）5.3日产（16,025）5.2本田（15,871）4.0斯巴鲁（12,257）2.3起亚（7,035）