根据其燃料标签，雪佛兰的新型Volt插电式电动汽车每行驶100公里，每100公里将使用两升半的汽油。

困惑？好吧，习惯它，因为在插电式电动汽车的“勇敢新世界”中，您将需要获得物理学位才能确定汽车的燃油效率。

美国环境保护署和通用汽车已经合作为新Volt发布了一个非常复杂的燃料标签，该标签将从2012年开始在澳大利亚出售，并带有Holden徽章。

Volt可以单独使用长达55公里的电力，还具有一个小型汽油发动机，该发动机充当发电机并在行驶中为汽车的电池充电。

为了反映新技术，EPA标签具有三个不同的油耗数据：一个用于单独使用电力行驶时的燃油消耗率，另一个用于仅使用汽油行驶时的燃油消耗率，另一个用于同时使用两者的组合。

在全电动模式下，该数字为每加仑93英里（每100公里2.5升），在纯汽油模式下，该数字为37mpg（每100公里6.3升），在组合模式下，该数字为60mpg（每100公里3.9升），与丰田普锐斯混合动力车相同。

为了得出仅电力的数字，EPA会计算Volt每行驶100 km（36kW-hrs）所使用的千瓦时数，并得出每加仑等效里程数，以便消费者可以根据常规汽油发动机。

仅靠电力运行的日产Leaf的油耗数字为每加仑99英里，因为其用电量略高于Volt每100公里的34kWh。

新标签还具有二氧化碳（CO2）排放数字，该数字是基于汽油-电动燃料总消耗量得出的。该数字约为每公里50克（普锐斯为89克/公里）。

标签上标有一个单独用电运行成本的估算值，大约相当于您仅用汽油运行的成本的一半。如果您在两次充电之间行驶30英里（48公里），则成本为每英里4美分（2.5c / km），而如果您行驶60英里，则成本为6英里/英里（3.7c / km）。

由于各州电力和燃料成本的差异，这些数字几乎不可能转化为澳大利亚市场。

但是，它们确实突显了我们运输部所面临的一些困难，因为它试图告知消费者电动汽车比汽油，柴油或液化石油气驱动的汽车更具优势。

标签上引用的范围略小于通用汽车在其新闻资料中引用的40英里（60公里）范围；许多电动汽车都引用了通常在汽车正常行驶时很难达到的理论范围。

Volt所引用的燃油效率等级也远低于GM最初在2009年宣称的每加仑230英里。

在以新外观标签发布的声明中，通用汽车表示，它始终保持Volt的能源效率取决于您的使用方式。它说，视情况而定，射程在25英里至50英里之间变化。

通用汽车表示，为消费者提供每加仑伏特的燃油使用量相当的英里数很重要，以便购买者可以将其与常规车辆进行比较。

“即使没有排气管排放，电动汽车仍会消耗能源，因此，MPG当量（MPGe）是通过测量用电量并基于一加仑汽油中的能量进行转换而确定的。

它说，该MPGe评级使消费者可以将Volt的效率与该细分市场中的其他汽车进行比较。

“ Volt使用两种能源，分别是来自电网的电力和来自泵的汽油，

取决于您行驶的距离和电池充电的频率。Volt是一款复杂的车辆，非常易于使用。尽管新的燃油经济性标签看起来也很复杂，但它拥有的信息比之前的任何EPA标签都要多。”

该车的总行驶里程为379英里（609公里）。