据总部位于英戈尔施塔特的报纸《多纳库里耶》报道，在对德国汽车制造商的母公司大众汽车集团的“柴油门”排放丑闻进行持续调查之后，奥迪研发部门的老板斯特凡·克尼施已被停职。

克尼斯（Knirsch）涉嫌停职是在美国律师事务所琼斯·戴（Jones Day）进行内部调查后发现，据报道，奥迪董事会成员了解到操纵该公司3.0升柴油发动机排放的措施，该措施已被奥迪，保时捷所采用。和大众汽车的型号，早在去年10月被柴油门丑闻牵连之前。

奥迪承认​​其3.0升V6柴油发动机配备了用于操纵其排放测试结果的软件，该技术在2015年就已成立。当时，母公司大众汽车表示该软件是由“一些流氓工程师”开发的。但是，最近的发展表明，具有软件操纵知识的工程师网络实际上比所陈述的要大得多。

据Donaukurier所说，奥迪监事会在9月16日的一次会议上中止了Knirsch。据报道，奥迪研发部门的老板在工作仅9个月后就被吊销了所有职务。克尼尔施（Knirsch）接替了先前被停职的奥迪研发负责人乌尔里希·哈根伯格（Ulrich Hackenberg）。哈肯伯格因涉嫌参与柴油车门丑闻而被停职后辞职，在奥迪和大众汽车公司从事了杰出的职业生涯。

Drive接洽的奥迪发言人说：“公司政策禁止对周围人员的猜测。”克尼斯（Knirsch）于1990年在奥迪开始了他的职业生涯，此前他在德国海尔布隆的应用科学大学学习了机械工程。随后，他于1996年加入保时捷作为项目发动机开发经理。他于2006年在德国马格德堡的Otto von Guericke大学材料工程研究所获得博士学位.2013年5月，Knirsch返回奥迪担任动力总成开发负责人。自2016年1月1日起，他一直担任奥迪管理委员会成员，负责技术开发。与此同时，奥迪的老板鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）将受到美国律师事务所琼斯·戴（Jones Day）官员的讯问，这是正在进行的内部调查的一部分。大众汽车集团的柴油机排放测试操纵传奇。据说，自从2010年1月起担任奥迪董事会主席兼首席执行官的史塔德勒遭到质询，此前有目击者将这名53岁的德国人牵连其中。根据德国媒体的报道，大众汽车集团监事会在其首次获得对公司3.0升V6柴油发动机排放测试软件的了解后，命令斯塔德勒被带到琼斯日官员面前。在2010年出任奥迪董事长后不久，斯塔德勒坚定地否认他知道奥迪工程师所采取的措施，也没有命令他们操纵奥迪工程师。大众汽车集团消息人士称，Stadler的审讯时间将延长“数小时”。在测试过程中，广泛使用的V6柴油已排放出来，该柴油已在奥迪，保时捷和大众汽车的各种车型上使用。拒绝评论有关奥迪老板史达德勒的发展。