据总部位于英戈尔施塔特的报纸《多纳库里耶》报道,在对德国汽车制造商的母公司大众汽车集团的“柴油门”排放丑闻进行持续调查之后,奥迪研发部门的老板斯特凡·克尼施已被停职。

克尼斯(Knirsch)涉嫌停职是在美国律师事务所琼斯·戴(Jones Day)进行内部调查后发现,据报道,奥迪董事会成员了解到操纵该公司3.0升柴油发动机排放的措施,该措施已被奥迪,保时捷所采用。和大众汽车的型号,早在去年10月被柴油门丑闻牵连之前。

奥迪承认​​其3.0升V6柴油发动机配备了用于操纵其排放测试结果的软件,该技术在2015年就已成立。当时,母公司大众汽车表示该软件是由“一些流氓工程师”开发的。但是,最近的发展表明,具有软件操纵知识的工程师网络实际上比所陈述的要大得多。

据Donaukurier所说,奥迪监事会在9月16日的一次会议上中止了Knirsch。据报道,奥迪研发部门的老板在工作仅9个月后就被吊销了所有职务。克尼尔施(Knirsch)接替了先前被停职的奥迪研发负责人乌尔里希·哈根伯格(Ulrich Hackenberg)。哈肯伯格因涉嫌参与柴油车门丑闻而被停职后辞职,在奥迪和大众汽车公司从事了杰出的职业生涯。

Drive接洽的奥迪发言人说:“公司政策禁止对周围人员的猜测。”克尼斯(Knirsch)于1990年在奥迪开始了他的职业生涯,此前他在德国海尔布隆的应用科学大学学习了机械工程。随后,他于1996年加入保时捷作为项目发动机开发经理。他于2006年在德国马格德堡的Otto von Guericke大学材料工程研究所获得博士学位.2013年5月,Knirsch返回奥迪担任动力总成开发负责人。自2016年1月1日起,他一直担任奥迪管理委员会成员,负责技术开发。与此同时,奥迪的老板鲁珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)将受到美国律师事务所琼斯·戴(Jones Day)官员的讯问,这是正在进行的内部调查的一部分。大众汽车集团的柴油机排放测试操纵传奇。据说,自从2010年1月起担任奥迪董事会主席兼首席执行官的史塔德勒遭到质询,此前有目击者将这名53岁的德国人牵连其中。根据德国媒体的报道,大众汽车集团监事会在其首次获得对公司3.0升V6柴油发动机排放测试软件的了解后,命令斯塔德勒被带到琼斯日官员面前。在2010年出任奥迪董事长后不久,斯塔德勒坚定地否认他知道奥迪工程师所采取的措施,也没有命令他们操纵奥迪工程师。大众汽车集团消息人士称,Stadler的审讯时间将延长“数小时”。在测试过程中,广泛使用的V6柴油已排放出来,该柴油已在奥迪,保时捷和大众汽车的各种车型上使用。拒绝评论有关奥迪老板史达德勒的发展。