-伊萨山-克朗卡里-伯克和威尔斯跑车

另一个较早的开始(似乎没有其他任何形式)使我们离开了Barkly Homestead,向东前往昆士兰州边界。

随着我们最后以130公里/小时的速度延伸,我们在几个小时内就到达了边界。在北领地的更高限速上度过了最后几天之后,这的确使我们想知道其他州何时(如果有的话)会考虑提高高速公路的限速。

昆士兰州政府目前正在就这一举动进行辩论,似乎应该这样做,因为边界两边的道路没有不同。而且肯定会超出限制20公里/小时

减慢了我们的进度,并在方向盘后面加了更长的时间。

真正令人沮丧的是,准将以每小时130公里的速度行驶。加来V感觉完全安全并且能够以这种速度行驶,但是不幸的是,昆士兰州和其他州一样,认为现代汽车在这种速度下是危险的。

最终,尽管我们成为了今天的第一站,但伊萨山是自离开达尔文以来的第一个主要城市。

在与西北之星记者凯特见面后,在镇上著名的矿山前快速拍照后,我们有机会探索镇上所能提供的东西。

毋庸置疑,伊萨山是一个采矿小镇,但是直到您来到这里,您才意识到它在城市中的统治地位。地雷实际上与城市接壤,使其他所有地区都相形见war。

这是一个庞大的设施,有巨大的建筑物,无数的起重机和高耸的烟囱-更不用说地面上的大洞了。

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但是,仔细观察整个城镇,就可以看到矿山在社区的几乎每一种生活方式(体育赛事,俱乐部等)上投资了多少。这确实是伊萨山的生命线。

不幸的是,我们期待的另一个景点是地下医院。

该医院建于第二次世界大战期间,字面意思是建在城市中心的山坡上。

这是在日本轰炸达尔文之后完成的。当地人担心,如果日本人向内陆寻找更多目标,巨大的地雷烟囱将成为容易的目标。

由于被拒绝进行检查的机会,我们继续前往地图上的下一个主要城镇Cloncurry,它位于向东120公里处。这是一个小城镇,但在澳大利亚航空史上占有重要地位。

那是因为在1922年,新的航空公司昆士兰和北领地航空服务飞抵了它,这是从查尔维尔到克朗卡里的付费乘客的第一次飞行。如今,澳航在全球范围内飞行,但原始的衣架仍留在Cloncurry,非常值得一游,无论是乘汽车还是坐飞机。

到了这个时候,虽然一天开始褪色,但我们仍然有将近200公里的路程才能到达伯克和威尔斯路之家的过夜车站。

那意味着要向北走,因为即使在旅行的这个后期,我们仍然要离开悉尼。

我们将在第19天前往卡彭特里亚海湾附近的诺曼顿,然后返回东海岸,并在凯恩斯过夜。

下一站:-诺曼顿-乔治敦-凯恩斯

行程计算机迄今为止已行驶的距离:13,814km今天行驶距离:811km平均油耗:9.5升/ 100公里