本田表示其汽车“有点无聊”

据本田一位首席设计执行官称，在东京车展上亮相的本田三辆概念车标志着该公司历史上“无聊”阶段的结束。

本田汽车的造型设计开发部门创意总监Yoshinori Asahi在展览会前说，经过三年专注于诸如Insight的“高效”设计，现在是时候放手了，并提供了更多的视觉刺激。

在揭露了东京的三个概念之后，他通过口译告诉道夫：“本田将做出巨大的改变。”

“但是，就批量生产而言，当然需要两到三年。因为从一开始我们就认为我们是一家令人兴奋的公司，所以我们想实际证明这一点。

朝日说：“坦率地说，我们认为在过去几年中，汽车有些无聊。”“请等待两三年，然后我们会更加兴奋。”

如果本田的计划包括EV-Ster的生产版本-紧凑的电动敞篷跑车，以前称为“ Small Sports EV Concept”-或大而时尚的四门AC-X，然后是朝日先生。的评论可能是对的。

这两个概念均采用了本田企业格栅的最新版本，并在较长的插入件中集成了超薄大灯。

AC-X概念车基于Accord行走装置，并具有插电式混合动力传动系统，而车身前后均装有可移动的扩散器，以提高空气动力学效率。

在内部，它取消了方向盘，取而代之的是双杆转向（TLS）双操纵杆设置，当汽车处于自动驾驶模式时，该操纵杆可以折叠到仪表板中，从而有更多的空间来欣赏汽车。娱乐系统。

实际上，除了微型电动概念车外，本田的三个四轮概念车都没有采用传统方向盘。本田正在为未来的汽车寻找它，并且它已经在铃鹿赛车场进行了TLS原型的测试。

朝日先生说：“这并不是说我们将彻底取消方向盘，而是我们正在积极地提出新的建议。”

虽然我们不太可能在不久的将来看到任何由操纵杆控制的本田，但将于明年推出的新雅阁将采用AC-X概念的某些造型元素。再往前走，本田已经宣布正在开发一种新的NSX，以替代1990年代V6动力超级跑车。

朝日先生说：“我们希望从高效到令人兴奋。”“当这些模型发布时，我们将为您提供具体细节。”

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