失去澳大利亚汽车业将比继续维持下去付出更多的代价。

这是联邦工业部长，部长金·卡尔在与通用汽车公司首席执行官丹·阿克森和南澳大利亚总理杰伊·韦瑟尔会晤后在底特律发表的严厉警告。

请参阅我们对2012年底特律车展的完整报道。

卡尔部长为捍卫对汽车业的数十亿美元财政援助而表示，与其他汽车生产国相比，对纳税人的支持水平“有利”，对于澳大利亚的工作和技能基础至关重要。

但是他没有证实已经进行了任何长期投资，他说这个问题正在“得到解决”。

“这不是我们今天能够宣布的内容，但是与Dan的会晤是该过程的关键一步。”

但是卡尔谈到，振兴的行业将长期向前发展-只要它能迅速适应变化。

卡尔说：“我们正在努力争取澳大利亚的就业机会，并建立伙伴关系，这将使我们渡过本十年的剩余时间。”

“我一直认为，共同投资是全球汽车行业不可或缺的一部分。

“按照国际标准，从纳税人的角度来看，对澳大利亚工业的支持水平非常非常有利。”

卡尔说，汽车业对澳大利亚的经济和就业“具有战略意义”。

他说：“如果我们在澳大利亚没有汽车工业，那将花费更多。”

他还说，汽车行业获得的资金少于其他行业，而且投资对于澳大利亚的就业至关重要。

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“我们希望保持全方位的功能，因此我们对确保设计和工程的未来可行性很感兴趣。我们需要确保维持我们的制造能力。”

但卡尔强调，该行业将必须迅速适应不断变化的全球行业和买家口味-以及坚挺的澳元，这已经使主要的出口市场枯竭，并使进口更具吸引力。

正如汽车制造商已经接受的那样，仅为澳大利亚制造的汽车正处于灭绝之路–猎鹰有望在2015年左右和2017年左右在Commodore上被全球车型所取代，尽管目前尚不清楚每辆汽车的生产地-他说因为世界是现实。

“全球平台是现实，”卡尔说。“我们不能假装世界是（不是）。我们向全球平台发展的步伐更加迅速和普遍，我们将不得不进行调整。”

卡尔还重申了联邦政府对汽车业的承诺，尽管当地制造的汽车销量减少，绿色汽车创新基金的搁置也给福特，霍顿和丰田等其余三个制造商以及数十个零部件带来了冲击。供应商。

卡尔说：“通用汽车正在经历其下一代车型的产品计划周期。”“今天我们想讨论他们的计划，并明确表示我们对澳大利亚正在进行的汽车设计，工程和制造的支持和承诺。”

Holden董事长兼董事总经理Mike Devereux表示有意继续在澳大利亚生产至少两种车型-目前是Cruze小型车和Commodore大型车-他对达成协议充满信心。

通用汽车公司通用汽车业务总裁蒂姆·李说，他对在澳大利亚进行长期投资感到满意。

李说：“一旦我们与澳大利亚达成协议，就等于达成协议。”“法治将适用于澳大利亚。”

卡尔还将在底特律与福特高管会面，并有望宣布投资数百万美元。

专题：2012年底特律车展全覆盖

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