与某些高性能常规汽车相比，将在今年的澳大利亚大奖赛上与名人比赛进行角逐的混合动力汽车车队可以使用更多的燃料并排放更多的温室气体。

仅限纯混合动力的比赛被认为是世界第一，它将在3月的比赛会议上由雷克萨斯（Lexus）的新款CT200h掀背车组成的车队在艾伯特公园赛车场上亮相，由24位名人和三名比赛获胜者掌握。

但这并不是突出结合了电动机和汽油发动机的节油技术的最佳方法。

电视节目《 Top Gear UK》在2008年进行的一项测试得出结论，与以相同速度行驶的高性能V8轿跑车相比，以比赛节奏驾驶的混合动力汽车实际上可以以更高的速度吞咽燃料。

它在比赛模拟中发现，丰田普锐斯-由雷克萨斯CT200h所使用的类似的1.8升四缸汽油发动机和电动机驱动，实际上比V8发动机的宝马M3消耗的燃料更多。在测试中，普锐斯（Prius）以最高速度绕赛道行驶，而宝马（BMW）也以相同的速度行驶。

““重要的不是驾驶什么，而是驾驶的方式。”普瑞斯（Prius）每百公里燃烧13.7升汽油，而宝马的回报为12.1升，杰弗里·克拉克森总结道。

根据官方数据，在多种条件下行驶时，普锐斯每100公里仅使用3.9升汽油，因此其电动机有助于推进，从而节省了燃油。雷克萨斯CT200h在相同的政府测试中以3.8L / 100km的速度行驶。

但是，雷克萨斯说，其汽车的油耗是一个偶然的问题。

““我们的混合动力系统从来没有节省燃料，”市场和售后公司经理彼得·埃文斯（Peter Evans）说。

““我们从来没有过纯粹的经济问题，在丰田领域，您使我们与其他品牌混淆了。我们进行性能混合。我们根本看不到赛车和混合动力之间的并列。”

他否认在赛车情况下，如果汽油发动机可能会贡献汽车的大部分动力，汽车的电动机将被浪费。

他说：“相反，我们的测试表明电动机在一圈内几乎所有时间都可以运转。”

为了向比赛的混合动力主题致敬，两名获胜者将被加冕-第一名迎接方格旗，另一名按时间和油耗计算。

埃文斯先生说：““因此，如果您能够在几乎获胜者的时间里转转，但通过保持转弯速度并在制动过程中尽可能多地回收能量而显着改善燃油消耗，那么您将获得效率指数奖。”