行业数据显示，9月美国汽车制造商从2009年低迷的水平获得了可观的收益，克莱斯勒和福特的表现大大优于竞争对手。

尽管今年迄今为止该行业一直显示出强劲的复苏迹象和持续增长的势头，但由于政府资助的“旧车换现金”激励计划结束后，一年前的销售特别疲软，9月份的业绩受到了偏斜的影响。 。

根据Autodata的数据，行业总销售量增长了28.5％，达到958,966辆，或按季节调整的年化增长率为1,176万辆，而2009年9月为938万辆。

年初至今，美国汽车总销量增长了10.3％，达到780万辆。

克莱斯勒（Chrysler）对其业绩表示赞赏，这是连续第六个月实现同比增长，这标志着克莱斯勒从政府支持的破产保护下的重组中脱颖而出已经一年多了。

美国销售主管高管弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）表示：“随着新产品的大量进入我们的经销商，今年秋天我们将继续建立销售势头。”

“很快，消费者将可以在我们的经销店中看到更多的全新和经过大幅翻新的车辆。”

九月份的总销售量增长了61％，达到100,077辆，今年前九个月的总销量增长了15％，达到820,220辆。

根据Autodata的数据，9月份克莱斯勒的市场份额增长了2.1个百分点，至10.4％，而今年迄今已增长了0.3个百分点，达到了9.5％。

Edmunds.com分析师伊万·德鲁里（Ivan Drury）警告说，克莱斯勒仍然容易受到燃油价格再次飙升的影响，因为其71％的销售额是卡车。

德鲁里说：“克莱斯勒得益于稳定的汽油价格和重新设计的大切诺基汽车的上市。”

“只要消费者不担心高油价，克莱斯勒就应该能够保持良好的销售速度。”

福特汽车公司是唯一一家在没有政府帮助的情况下度过经济危机的美国大型汽车制造商。福特汽车公司表示，它有望连续第二年获得市场份额。

福特汽车今年迄今的市场份额增长了1.5个百分点，达到16.7％，这使其有很大的机会从丰田手中夺回第二名。丰田汽车今年以来的份额下降了1.4个百分点，至15.2％。

福特负责美国市场，销售和服务的副总裁肯·祖贝说：“我们在美国市场成功的关键是不断推出新的车辆，动力总成和技术。

“每款高质量，节油的新车都为福特及其经销商提供了接触新客户并为未来增长奠定更坚实基础的机会。”

福特9月份的销量增长了46％，达到160,873辆，今年迄今为止的销量增长了20.9％，达到120万辆。

通用汽车对其9月份的适度销售增幅为10.5％，至173,155辆，而今年前9个月的增长率为5.9％，为160万辆，表示满意。

通用汽车剩余的“核心”品牌的销量增长了22％，该汽车制造商指出，今年迄今为止，四个品牌的销量增长了79,948辆，而2009年同期八个品牌的销量则有所增长。

然而，通用汽车的份额继续下滑-根据Autodata的数据，9月通用汽车的份额下降了2.8点，至18％，年初至今下降了0.6点，至19％。

美国销售业务副总裁唐•约翰逊（Don Johnson）表示：“ 9月份的业绩是我们四个品牌积极势头的延续，表明我们的计划正在奏效。”

他在电话会议上说：“我们正在达到我们的预期，行业正按照我们的预期发展，因此我们的战略没有任何重大变化。”

在一系列大规模安全召回事件发生后，丰田汽车继续努力恢复其曾经一度的声誉。丰田汽车9月份的销量小幅增长16.8％，至147,162辆，而今年则增长1.6％，至130万辆。

本田汽车9月销量增长26％，至97,361辆，而年初至今销量仅增长3.7％，至912,436辆。