是时候学会高效驾驶了

为了减少二氧化碳排放，汽车公司越来越关注驾驶员而不是汽车。

在花费数十亿美元使引擎更高效之后，汽车制造商现在认为，通过教育驾驶员更轻松地踩油门踏板，他们可以获得同样的里程。

日产是跳上驾驶员教育潮流的最新品牌，在英国开展了为期八个月的试验，该试验跟踪了100多个客户的上车习惯，并为他们提供了100个常规燃油效率“分数”。

该计划使用卫星导航系统，移动电话技术和车载车辆远程信息处理跟踪参与者。该计划中的驾驶员会收到有关其平均燃油使用量的车内更新信息，并可以登录到网站上以更详细地检查其结果，并与其他驾驶员进行比较。颁发了白金，金，银和铜奖。

日产汽车称，日本的一项类似试验将参与者的平均燃料消耗降低了18％。

起亚，现代，斯巴鲁，菲亚特，奥迪和宝马等其他品牌在减少碳足迹的计划中也针对驾驶习惯。

菲亚特具有ecoDrive系统（如图所示），该驱动程序使驾驶员可以将USB记忆棒插入控制台上的插槽中，并记录转速，档位变化，离合器动作，油门位置和速度等数据，就像一级方程式遥测一样，然后下载数据发送到Fiat的ecoDrive网站（fiat.com/ecodrive）。从那里，驾驶员可以了解如何修改驾驶方式以优化燃油经济性。反过来，菲亚特使用汇总的数据来学习驾驶员的习惯和风格，然后将其反馈给工程部门以完善未来的模型以提高效率。

许多手动奥迪汽车都有一个换档灯，该灯告诉驾驶员使用哪种档来节省燃油。如果驾驶员将较低的档位保持太长时间，则理想的档位编号将在仪表板上点亮，并带有向上箭头。

奥迪高级工程师认为，改变驾驶习惯可以使整个公司范围内的油耗立即降低30％，而由于未来五年发动机技术的进步，预计可以节省20％。

奥迪也在研究一种系统，该系统可以告诉驾驶员以更高的速度将车窗打开，以降低风阻。卫星导航还可以建议最省油的路线。

宝马正在逐步推出一种换挡点指示器，到目前为止，该指示器已在大多数1系和3系车辆以及Mini上提供。

宝马发言人托尼·安德列夫斯基（Toni Andreevski）表示，这些装置明显节省了油耗。他说：“即使使用轻型油门驱动，V8发动机也可以返回不错的数字。”

但是，最终，该技术的有效性将取决于客户使用该技术的意愿。

“信息在那里，问题是多少人将使用该信息。最大的影响将是汽油的价格。如果汽油价格上涨，那么人们会注意的；如果不是，他们会照顾吗？”

欧洲公司有更多的动力将驾驶警报纳入其汽车中。欧盟已将汽车行业的强制性CO2排放目标定为到2015年达到120g / km的严格目标，欧盟正在向那些将驾驶员经济辅助装置适用于其车辆的公司做出让步。该技术可以将二氧化碳目标提高到127g / km。

韩国和日本品牌也开始采用潜在的节省方式。

澳大利亚汽车业正在抵制强制性的CO2目标，特别是在有处罚的地方。

起亚在其新的混合型LPG车辆上具有条形图，该条形图表明节俭驾驶-条形越多，节省的燃料就越多。

在现代伊兰特混合动力车的面板上，随着驾驶员开始更加经济地驾驶，数字读数将显示小叶子，这些小叶子“长成”花朵。