总体数字包括来自内燃机的746Nm和545Nm以及来自电动机的119Nm和207Nm。

作为参考，Valkyries的主要超级跑车竞争对手Mercedes-AMG One声称从其混合动力总成中获得高达918kW的动力，该动力总成使用F1赛车和MGU共同使用的1.6升V6汽油发动机-K（电动发电机组-动力学）和MGU-H（电动发电机组热量）作为复杂的能量回收系统（ERS）的一部分。

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英国的考斯沃斯（Cosworth）为女武神（Valkyrie）设计了内燃机，并受阿斯顿·马丁（Aston Martin）的委托，为英国汽车制造商和红牛赛车公司合作设计的低摆两座双门轿跑车组装了150台发动机。预计将为纯轨道Valkyrie AMR Pro赛车生产另外25辆新型混合V12赛车。

Cosworth说，新发动机将能够达到11100rpm的最高转速。为此，它接受了独特加工的轻型内部组件，包括F1规格的活塞。

它还使用进气道燃油喷射，而不是大多数现代汽油发动机的直接喷射。据考斯沃思称，这使得它可以满足排放标准，而无需为Valkyrie配备汽油专用滤清器。总的来说，新款V12的重量仅为204kg，设计寿命为100,000公里。

V12发动机直接用螺栓固定在Valkyries碳纤维单体壳上，支撑后悬架。据称，它将提供最高“至少402 km / h”最高时速的新型顶级阿斯顿马丁车型。

用于Valkyrie的电动机和随附的电池组是由克罗地亚公司Rimac与英国专家Integral Powertrain合作开发的。

轻度混合动力传动系统将与英国工程专家里卡多（Ricardo）开发的定制的七速变速箱配对，该发动机由桨式换档致动，后者是为新一代迈凯轮车型提供动力的发动机背后的公司。

电动机安装在发动机和变速箱之间，采用一级方程式的能量回收系统，该系统设计为在制动时收集动能以对电池充电，该电池据称使用最新的锂离子电池技术。

根据阿斯顿·马丁的说法，该电池组同时具有Power Boost和Energy Recovery系统功能，同时对电动机进行了编程以提高变速箱的机械性能。

Valkyrie的其他工程合作伙伴（内部代号为AM-RB 001）包括Multimatic，该公司负责新的阿斯顿·马丁（Aston Martin）型号碳纤维硬壳。博世已受委托提供发动机管理系统，牵引力控制单元和电子稳定性控制系统，爱尔康和Surface Transforms将提供碳纤维制动盘和卡钳，而维帕克已被指定为前大灯和尾灯组件的供应商。

女武神的名字取自北欧神话。阿斯顿·马丁（Aston Martin）说，它之所以选择该名称来表示其在汽车领域最有力的作用。

阿斯顿·马丁女武神定价为320万美元，或相当于澳大利亚的410万澳元。英国汽车制造商董事长安迪·帕尔默（Andy Palmer）已确认，来自澳大利亚和新西兰地区的“两三个”客户已经为这辆新车存入了押金，预计将于2019年底交付。