2018三菱Eclipse Cross评论
保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的2018年三菱Eclipse Cross评论，包括规格，行驶和操纵，性能，安全性，判定和得分。
简而言之：方便的紧凑型跨界车具有多功能的机舱空间，并且比许多可爱的小货车具有更强的越野能力。它看起来也很清晰。不会请热心的司机。
2018三菱Eclipse Cross AWD
价格尚未向澳大利亚市场提供保修，五年，无限公里发动机1.5L涡轮增压汽油发动机，功率1200 kW，转速5500 rpm，转速250 Nm，转速1800-4500 rpm，变速箱6速手动（FWD）或CVT（AWD）传动FWD或AWD尺寸4405mm（L ），1805毫米（宽镜），1685毫米（水平），183毫米（接地距离）转弯10.60mb重量1600kg CURB重量1440kg（FWD）1540kg（AWD）座椅5个备用轮胎6.6L / 100km（FWD）7.0L / 100km（AWD）联合循环燃油
跨界车大多将自己排在尺寸类别中，到目前为止，三菱仍未找到它们。对于小型类别而言，ASX太大了，但是对于小型畅销类别而言，它却太小了。欧蓝德对于那些人来说太大了，但比大多数的七个座位要小。因此，现在这里是Eclipse Cross，可以与马自达CX-5和现代图森抗衡，在市场上占据一席之地。
下一代的欧蓝德将增长一点，而下一代的ASX将缩小到其之下，然后三菱将拥有一个整齐的三分频阵容。皮卡和Pajeros在重型方面。三菱正在将自己重新定位为SUV，跨界车和电动汽车的专家。
Eclipse Cross使用新的1.5升涡轮增压发动机。您可以手动安装FWD，也可以使用带有CVT变速箱的AWD –这是我们测试的后者。基本平台与《欧蓝德》相同，这没什么大不了的。
我们尚无确切的设备或价格明细。该驱动器是欧洲规格的汽车，而欧洲是2017年底第一款销售的汽车。关于本地价格和装饰的公告要等到2018年年中Oz发售之前不久。
三菱Eclipse Cross的内饰是什么样的？
实际上，Eclipse Cross的轴距与较大的Outlander的轴距相同，因此其机舱内载满了人员空间。前排座椅非常舒适，在我们顶级的测试仪上经过了皮革修饰。
在后面，我们发现有宽敞的腿部空间，令人惊讶的平坦地板（对于AWD）意味着三个人可以并排坐着而无需为脚部空间争斗。在这个问题上，前排座椅位于地板上方，因此后面的人可以将脚踩在下面。即使有195万个成年人，后部的净空也足够了，考虑到倾斜的车顶线，这是一个不错的成绩。您可以倾斜它们以放松身心，但这不会增加顶部空间，因为它只会使您的屋顶处于屋顶向下方倾斜的位置。
靴子不是很大，至少最初不是。但是后排座椅向前滑动最多20厘米，并且它们分开1/3 2/3，因此您可以合理地希望找到一个可以为所有人提供空间的组合（假设有些人不那么高）并且你所有的东西。行李箱百叶窗卷起并存放在地板下。聪明。
全方位视野还不错，如果后备箱不是满满的，那么执行良好的裂口玻璃后挡板有助于在倒车时使用。
如果您在进行智能订婚的过程中遇到过灰尘或泥泞，您会很高兴地看到门盖在窗台上。因此，当您脱下裤子的腿时，请用干净的金属刷一下，不要太脏。这表明三菱比竞争对手的跨界汽车制造商更努力地考虑这款车的越野性能。
机舱的设计和可见材料质量比以前的三菱汽车高出一个水平，确实可以与日本或韩国同类产品中的同类产品相媲美。仪表板具有坚固的三维设计，其各个层次朝向您伸出，然后又退去。
不幸的是，气候控制开关和许多其他按钮都位于较远的位置之一，因此它们处在阴影下，难以触及。很难看到设计师拥有将某些开关放置在原处的原因。将加热式座椅开关置于4WD模式旋钮旁边的逻辑是什么？为什么车道偏离警告按钮隐藏在方向盘后面，所以当您尝试将其打开时，很可能会撞到相邻的按钮，从而关闭了ESP？
但是，至少气候控制是在实际的开关上进行的，这是我们首选的方式，而不是埋在屏幕菜单中。
Eclipse Cross的信息娱乐系统如何？
考虑到信息娱乐系统所涵盖的功能范围，它至少是我们采样的最高版本。它还支持Apple和Android设备的电话镜像。我们的测试车没有导航，因此我们使用了CarPlay。但奇怪的是，本地导航可以以较低的修剪级别使用。
如果伸出手触摸屏不适合（例如道路崎bump不平），则可以在座椅之间使用整洁而有效的触控板来控制所有操作。这是有触觉的，因此您不必将视线移开。
在该主题上，可用的平视显示器会显示您的速度，即将到来的导航说明，碰撞和车道偏离警告，巡航控制信息等等。像其他三菱一样，立体声系统是Rockford Fosgate系统，后备箱中装有蓬松的低音。
三菱Eclipse Cross会驾驶什么？
最后，三菱的汽车系列采用了涡轮汽油发动机。这也是一个很好的选择，它在转速范围内有不错的反应，并且扭矩低。我们以AWD内饰（带有CVT）驾驶它。前轮驱动版本具有六速手册。后来将有一个带有常规变矩器自动变速箱的全轮驱动柴油机。
由于涡轮发动机在低转速时扭矩大，因此CVT不必为了使发动机在低流量下行驶而使发动机转速高旋转。它保持安静，平静和平稳。但是，如果您的流量超过了速度，那么新闻就不会那么好了。响应缓慢且延迟。另外，您还会在速度和转速之间获得通常的CVT风格的不连贯性。
在曲折的道路上，最好将变速杆移至手动位置并使用转向柱拨片控制传动比。它们使您可以在CVT可变光谱的八个固定点之间进行选择。
对于一辆发动机较小的大型汽车而言，整体性能并不差，它在不到10秒的时间内从静止状态以100km / h的速度通过。Eclipse Cross的悬架在崎不平的颠簸道路上疾驰而过，很好地吸收了震动。悬架柔软而安静。
刚开始时，果然，转向和转弯也显得柔软而轻巧。即使在非常平直的高速公路上，您也需要格外注意，以使其沿着车道的中心行驶。然后，当您要弯道时，感觉不精确，滚动很多。
但是，如果您加倍努力，它实际上会变得更好。通过将CVT锁定为手动模式来控制速度，通过弯道以比前轮胎无法承受的更大的力推动弯道行驶，并保持平衡，并向后轮胎投入力量，从而感觉到平衡。这是一种电子控制的中央差速器，具有制动转向功能，有助于使汽车转向。
三菱拥有许多越野传统，并且可以肯定的是，相同的4WD系统具有不同的行驶模式-道路，雪地和碎石-使用不同的扭矩分配程序，以使您自信地行驶。离地间隙还不错，进近角，突破角和离开角分别为18.8、18和29.6度。大多数竞争对手的制造商甚至都不想引述这些。
安全功能如何？
三菱表示，其目标是达到五星级的欧洲NCAP碰撞评级，这对于ANCAP系统也是如此。它还配备了必要的额外主动安全性选择，也可以在那些避免事故的情况下为五次起跑得分。但是我们还没有经过实际验证的独立测试。
有七个安全气囊。至于避免事故系统，我们甚至为行人提供了碰撞警告和缓解措施。（具有自适应巡航控制的版本将在高速下做得更好，因为它们具有雷达以及标准的激光和摄像头感应功能）。有车道偏离警告-但没有行车辅助。
选装套件增加了后部雷达，可在高速公路上进行盲点警告，并在车位倒退时进行交叉交通检测。可以指定全方位摄像头进行停车，并在中心屏幕上俯视。
那么，我们如何看待三菱Eclipse Cross？
好吧，基于我们最初使用的欧洲规格汽车，我们可以说，只要他们不寻求动力驱动，它就会找到很多愿意的买家。机舱提供了足够的空间，而且看起来还不错，虽然我们还没有机会在崎road不平的道路上行驶，但三菱汽车称，在崎rough不平的道路上它将排在最前面能力。
