焕然一新的福特游侠Wildtrak在新南威尔士州Mount Walker的车辙，湿滑和陡峭的山丘上备受常年购买者喜爱，丰田HiLux SR5。

随着FORD Ranger的名字可以追溯到20年前（尽管在这里它被称为Courier），得知由总部位于澳大利亚的团队设计和开发的全新2011 Ranger是第一款，这可能令人惊讶福特曾经真正设计过游侠。是的，在2011年之前，它只是拿下了马自达B系列战利品，并在上面贴上了自己的徽章……现在，与之相反，马自达BT-50是福特Ranger的双皮皮。

直到新的Ranger走进市镇，丰田HiLux才开始占领市场。当然，日产的纳瓦拉（Navara）是其最接近的销售竞争对手，但真正使HiLux和Toyota受到惊吓的是Ranger。丰田的HiLux一直在借入时间进行交易；当然这很艰难，但在与福特和大众汽车的新竞争对手抗衡的情况下可悲。

因此，随着Ranger开始蚕食丰田的销售领先优势，并且确实在新西兰市场上击败了它，全新的HiLux可能无法尽快上市。然后，在去年下半年，它降落在澳大利亚，但恰好在同一时间，所以做了更新的福特游骑兵。快点

这就是为什么我们将这两个竞争对手带到新南威尔士州中西部利思高市外的沃克山（Mount Walker），看看哪个才是更好的全能选手。它是炫耀的Ranger Wildtrak还是装饰简约的HiLux SR5？

福特游侠Wildtrak

定价60,090美元（+ ORC）三年保修，100,000公里安全五星级ANCAP发动机3.2升五缸涡轮增压柴油功率/扭矩147kW / 470Nm变速器六速手动变速箱（标准）；六速自动变速箱（经测试），机身长5351mm；宽1850毫米； 1848mm高角度29度进场; 25度断路器； 20度起飞（拖车）重量2200kg油箱80升口渴9.6L / 100km

视觉上，更新后的福特游骑兵最重大的变化是新的格栅，前大灯和前四分之一面板，现在有一个侧面通风口（是一个空白），不能改装为旧的游骑兵。在内部，焕然一新的Ranger配备了新的仪表板，轻柔的触感材料，更多的隔音效果，可提供更好的机舱隔音效果，以及福特的SYNC2车载信息娱乐和通讯系统。在表皮下，一个重大变化是抛弃了旧车的液压转向辅助系统，转而采用了电力辅助系统，同时对牵引力和稳定性控制软件进行了一些细微调整。

就事物的外观而言，Ranger Wildtrak无论走到哪里都绝对会转头，尽管您可以反驳粘在东西上的所有对比塑料的实用性，但不能反驳Ranger看起来。

在内部，游侠就像它的虚拟双胞胎福特Everest，现在比以往任何时候都更像猎鹰的内部。但这并不是要批评，而是我的意思是游侠，尤其是Wildtrak饰物，现在模糊了工作与娱乐之间的界限。尽管有些塑料会感到硬和划伤，也许不值得6万美元的价格标签，但您必须记住，从所有意图和目的出发，这东西首先是为了工作而设计的。

座椅很宽，但有大量的侧面支撑和侧向支撑，电动调节（向前，向后，上下）可以弥补方向盘上无法达到的调节距离（仅倾斜）。后排座椅将在短途中容纳三名成人，因为侵入式传输通道意味着中座乘客将与两名外侧乘客共享足部空间。

在托盘的大小没有改变的地方，Wildtrak配备了一个浴缸衬里和一个滚筒式可锁定酒桶盖。保鲜膜运动栏中也有一个指示灯。出厂时安装的拖杆肯定会影响离场角度，对于福特没有机会对此更新的模型进行重新设计，这真是令人遗憾。越野行驶时，较大的侧面台阶也会挡住道路。

游侠的3.2升五缸涡轮增压柴油发动机可产生147kW的功率和470Nm的扭矩，并且仅与六速自动变速器配合使用。声称油耗为9.6L / 100km（合计）。发动机的强度如其数字所示，而六速自动变速箱则如您所愿，可以根据需要提供平稳的上下变速，尽管它的默认设置是快速加速以增加燃油消耗节省储蓄。

在旅途中，Ranger Wildtrak既舒适又舒适，即使在后面没有负载的情况下，也能以通常不会开车的速度感到稳定和有能力。进入松散的污垢后，Ranger的牵引力和稳定性系统将保持稳固状态，可将您保持在一条直线上，这是一项出色而微妙的工作。

但是，随着速度下降和地形变得更加艰难，并且选择了低档，Ranger需要比您通常使用的转速大得多的转速，因此在介入之前允许更多的车轮打滑。确实，在某些情况下，我在系统切入之前后退，而是接合后差速器锁以爬上障碍物。但是，如果我只是给他提供游骑兵更多的转速，那么聪明的制动牵引力控制系统很可能会让我离开，而无需后置储物柜。

选择4H，ESC系统将略微失谐，但不会完全关闭。然后，在4L发动机中，牵引力控制和稳定性控制被关闭，B-TCS能够独立工作。您甚至不会意识到Ranger的一项调整是油门映射中的一小部分软件，当您选择4×4 Low时，该软件可以软化油门踏板。这意味着您在崎bump不平的地面上爬行时不会打乱油门，我们确实在崎bump不平的地面上爬行了很多。

观看我们的越野游侠Wildtrak视频：

2016丰田HiLux SR5

定价55,990美元（+ ORC）三年保修，100,000公里安全五星级ANCAP发动机2.8升四缸涡轮增压柴油功率/扭矩130kW / 450Nm变速器六速自动（测试）车身5330mm（长）； 1855mm（宽）; 1815mm（高）重量1775-2080kg（路缘）角度31度（接近）; 26度（出发）油箱80升口渴8.5L / 100km组合

第八代丰田HiLux于去年9月在这里推出，距第七代HiLux推出已经过去了10年之久。新外观和改进的机舱是最明显的视觉变化，但在皮肤下发生的变化却最为明显。

丰田汽车使一切都变得更加艰难，首先是现在更厚的车架（提供了20％的扭转刚度），车身，由于强度更高的钢和焊接点增加了45％，车架也变得更加坚硬。车底保护装置也得到了加强，既厚了40％，又厚了30％，以使其更能抵抗越野情况下的损坏。

4×4变体的离地间隙为225mm，而进近（31度），偏离（26度）和车轮铰接（两侧均为520mm）都比第七代车型有所改进。

就外观而言，HiLux在街道上的表现与Ranger Wildtrak完全不同。但是，孤立地看，用SR5修剪，实际上是一件很漂亮的东西。而且设计也应该是实用的。例如，鼻子的弯角意味着更大的间隙，因此在越野驾驶时损坏事物的可能性较小。

新款HiLux的内饰看起来是从花冠中汲取灵感的，并运行一个7英寸大彩色触摸屏来控制信息娱乐和通信系统。我向HiLux展示的某些人认为它看起来像是事后的想法，但我不同意。仪表板控件都易于使用且布局合理，但是内部塑料的质量落后于Ranger Wildtrak，背叛了这一功能。

座椅虽然不像Ranger那样支撑力强，但是它们确实提供了很多调节功能，并且方向盘可以进行前倾和前倾角调节，这意味着找到合适的驾驶位置非常容易。后排座椅很容易进出，扶手可收起。您会在后面得到三个成年人，因为传输隧道的干扰性大大降低。

托盘在新一代HiLux中稍大一些，长1569毫米（增加19毫米），最宽处增加1645毫米（增加79毫米），轮拱之间增加1100毫米。侧板高度为481mm，增加了20mm。装载高度仅降低了4毫米，至861毫米。

HiLux SR5的发动机罩下方是2.8升四缸涡轮增压柴油发动机，该发动机提供更大的扭矩，更少的燃料，更安静的机舱内部以及更少的振动，这要归功于更多的绝缘和50％的前消音器。也就是说，它的内部感觉没有游侠更好。

新发动机在3400rpm时产生130kW的功率，在1600-2400rpm之间产生450Nm的扭矩。在我们的测试车中，该发动机与六速自动变速器配对，但六速手动变速器是标准配置。混合油耗为8.5升/ 100公里，比Ranger高出1升/ 100公里，但动力和扭矩也更少。发动机足够坚固，但油门踏板却沉闷而毫无生气，要花一些时间才能习惯于不过度踩油门，然后像出租车司机一样后退。

HiLux只是兼职的4×4，因此，在湿滑的道路上将其推向后部而无负载时，将很容易看到后端的牵引力，但是所有小提琴，尤其是空载时，也是如此。即使没有负载，该悬架也可以很好地消除道路上的颠簸和车辙，而不会试图颠簸或晃动填充物。的确，我每天驾驶揽胜（Range Rover）的老人都认为这趟旅程“非常令人印象深刻”，但他前进了一点，我不会走那么远。它是很好的，并且比上一代更好，但是它并不是市场上骑乘率最高的4×4 ute。该头衔授予福特游骑兵和大众Amarok。

在较粗糙的表面上，悬架保持安静且无晃动，附加的隔热层，长100mm的板簧现在已更改了固定点，并且阻尼器已经过调整，可保持平稳（平稳）行驶并避免突然的冲击苛刻，意味着HiLux是穿越破碎和波纹表面的舒适场所。

随着速度的降低和地形的崎rough，HiLux变得更加明亮。背面的铰接速度相同（在旧型号的HiLux上不均匀）意味着HiLux在Ranger拿起车轮的地方与地面保持接触。

HiLux的主动牵引力控制（A-TRC）与稳定性控制不同，在该细分市场中是佼佼者。为了证明这一点，我们开车上了一座小山，在游骑兵上需要4×4的低点，然后在一个地方接合了后差速器锁，沿着与“另一辆”车辆相同的路线的HiLux意外离开了在4×4高处爬起来很漂亮。这就是A-TRC的天才之处，它的工作原理是检测车轮打滑，然后制动单个车轮以保持向前的动力，并且在大多数情况下，它将不需要接合后差速器锁，因此，无论做什么，都不要使其脱离…但是，如果您确实接合了后差速器锁，请注意它会脱离A-TRC。

但是，正如我们在Ranger上所提到的那样，问题不在于HiLux的系统比Ranger的系统好得多，而在于它需要更少的转速才能工作，因此您不太可能退出早期情况。比您驾驶游骑兵要多。

观看我们的丰田HiLux SR5越野视频：

2016福特Ranger Wildtrak VS. 2016 Toyota HiLux –判决：

那么，福特RANGER WILDTRAK还是丰田HILUX SR5？好吧，这个问题的答案取决于您的住所，口袋里有多少钱以及您打算如何处理子宫。看得出来，Ranger Wildtrak，一旦您增加了道路成本，它的成本就会比HiLux SR5高，但它的装备也更强大，并且更具吸引力，因此，美元论点可能变得毫无意义。

如果您要寻找的是双轿厢双门轿跑车，而双轿厢双门轿跑车的价格可能是家用轿车的两倍，那么在这两种之中，Ranger Wildtrak是最佳选择。内部更舒适，拥有更先进的信息娱乐和通讯系统，并且通常以更好的材质和更好的质感为特色。

Ranger Wildtrak还提供了更好的上路行驶性，其发动机更脏，变速箱更平滑，并且通常只是更精致的包装。这并不是说新的HiLux令人失望，因为它确实不是有史以来最舒适，最精致的HiLux。但是，最终这还不够好，在关键指标上，它仅稍稍落后于Ranger Wildtrak，因此，在这种情况下，Ranger Wildtrak赢得了令人印象深刻的Toyota HiLux SR5的认可。但是，嘿，如果您选择的是Ranger上的HiLux，我不会反对您，因为正如我所说，它仍然是一款非常好的汽车。而且，如果您一直是HiLux的粉丝，那么无论Ranger多么出色，您都将始终选择HiLux。