迈凯轮塞纳评论-终极赛道驾驶体验

终极的赛道驾驶体验，以许多人认为是有史以来最佳的驾驶者的名字命名，并伴随着道路合法化。是的，迈凯轮（McLaren）为其最新的终极系列赛车塞纳（Senna）设定了非常艰巨的任务。

但是，尽管我们尚未在道路上对Senna进行测试，但在赛道上确实确实满足了围绕它的所有炒作，为其性能水平以及体验的强度和参与度设定了新的标准。

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塞纳（Senna）的性能统计数据很自然，因为任何一辆汽车从站立起步仅2.8秒就可以达到62英里/小时的速度，往往会使他们全神贯注。鉴于其（干燥）重量1,198千克，峰值功率输出为789马力，因此Seena拥有真正凶猛的性能也就不足为奇了。

但是，尽管塞纳号有一些惊人的数字-起动机尝试以155 mph的速度承受800公斤的下压力-但弯道速度和制动性能确实会在驱动器终止后很长一段时间内记忆在记忆中。我们很难想到另一辆在赛道上有宾至如归的感觉，并且能够以相同的动力和稳定性进行制动的汽车。

将这些属性与外观别无其他的设计相结合-“碳中”看起来比照片中的要好得多-不难看出为什么500辆Sennas这么快就被抢购一空，尽管标价为75万英镑。

性能和0-60时间>与整辆车一样，加速时间也非常长，在2.8秒内达到62英里/小时，而在18.5内达到186英里/小时。疯狂。

发动机和变速箱>塞纳（Senna）利用720S双涡轮增压4升V8的大幅改进版本，是迄今为止最强劲的非电动迈凯轮

骑行与操控>正如赛纳（Senna）一样专注于赛道，迈凯轮（McLaren）坚持认为它仍然可以在路上使用。

MPG和运营成本>通常不是Senna所有者通常想到的第一件事，但它们的成本会很高

内饰和技术>塞纳（Senna）的轨迹聚焦使内饰摆脱了大多数舒适型绒毛，但对细节的关注仍然出色

设计>塞纳（Senna）的争议始于设计，但所有这些都是出于空气动力学目的