理所当然的是，一本致力于“驾驶的刺激”的杂志应该发现不断增长的行业（和媒体）对自动驾驶汽车的痴迷使他们深感不安。几乎没有一天，没有新闻发布或大型制造商发表声明，骄傲地宣称对无人驾驶的未来越来越大的承诺。如果有来自美国的消息要传播，那么根据联邦法律，现在可以将驾驶Google的自动驾驶汽车的人工智能系统视为驾驶员，这种情况只会进一步加剧。

法律，而不是技术，一直是自动驾驶汽车获得批准在公共道路上使用的最大障碍，但似乎至少这一障碍已被部分消除。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在最近给Google的一封信中对此进行了确认，表示与Google达成共识，即自动驾驶汽车将不再具有传统意义上的“驾驶员”，因为传统意义上的汽车在过去一百多年或更长的时间内一直是驾驶员。

在汽车真正实现自动驾驶之前，仍有许多法律问题需要解答，需要树立先例。知道法律专业人士倾向于尽可能长的时间把事情拖出去，这给了我一些希望，希望人们不会在不久的将来被完全立法，但是对于机器的兴起仍然有一种不可避免的可怕感觉。或者说，谷歌的崛起。

我喜欢汽车，也喜欢开车，但是当然，有时候我希望自己能够进入，入睡并在目的地醒来。思念到希思罗机场时，时机已经落后。或是毁灭灵魂的通勤。但是，偶尔的烂途旅行是值得付出的代价，这是我自由地驾驶自己想要的东西的意愿，无论何时，只要我想快或慢。

一直困扰着我的问题是谁要求自动驾驶汽车？你是否？不，我也不。然而，这就是行业和媒体上的大量精力，投资和激烈的对话，您认为我们多年来一直在游说他们。当然，无论是在Google，Apple还是Audi上工作，使这项技术起作用的挑战都使猫薄荷使科学家，程序员和工程师陶醉。对他们来说，这是一场地球上的太空竞赛，是最后的疆界。

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多年来，一直存在着自动技术的点滴滴滴，但是直到现在，才可以看出它们明显是无害的泊车辅助，自动泊车，雷达巡航控制，车道偏离和盲点监控的引入：一套“半自动”驾驶员辅助工具可以使我们为全自动驾驶汽车软化。在学校里，我很看不起车道辅助系统，但是相反，我很喜欢盲点监控。我是否仅依靠黄色警告灯告诉我我要将车道改成隐藏的汽车？不，我仍然转过头，用我的眼睛。就像我尽可能地往远处看一样，看交通如何畅通无阻，并相应地调整速度。这就是所谓的控制。

驾驶的问题是技巧。而且，就像任何技能一样，您需要练习它，不仅是为了提高，而且仅仅是为了保持一定水平。那就是你和我最喜欢的驾驶方式，但大多数人对此并不在乎。随着驾驶过程的简化，大多数驾驶者不可避免地会陷入困境，因为我们所需要考虑的越少，我们所考虑的就越少。这无疑可以解释为什么随着主流汽车配备越来越多的半自动技术，驾驶标准进一步下滑的原因。

这一切让我感到有些困惑。实际上，背叛了汽车行业，这是我热爱的机器的创造者，它正在缓慢但肯定地使我脱离流程。道路交通事故经常被吹捧为将驾驶员带离环路的理由。在2010年，全球约有120万人死于道路交通事故，造成了巨大的人员伤亡。但是，这些发展中国家的基础设施不佳，没有驾驶员培训，汽车老化且先进的紧急医疗服务不足，这些都是造成这些死亡的主要原因。

稍微靠近硅谷，您会发现去年枪支造成的25岁以下美国人丧生的人数比汽车少。在英格兰，甜甜圈是危险，肥胖占死亡人数的6％，而道路交通事故占1％。自1998年汽车变得更安全，人们变得更胖以来，这就是1998年收集的数据。汽车之所以成为目标，是因为它比解决棘手的社会问题（因此是政治问题）要容易得多。

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没有人真正知道自治的未来会怎样，但是我们确实知道Google有一种习惯。只需查看其HMRC纳税申报表即可。我是第一个承认驾驶并非总是很愉快的人，但是在我对自动驾驶汽车将我们全都变成乘客的未来深信不疑之前，这在Hell是冷的一天。