全新的五十铃D-MAX接近发展的最后阶段，预计澳大利亚将于2020年推出。

现在，间谍摄影师捕获了这些单舱变体的照片，以补充2月份发现的四门双舱D-MAX衍生产品。

测试-子的照片在德国拍摄，并显示了与斯堪的纳维亚冬季测试中所捕获的四门版本几乎相同的伪装。

正如您在这些照片中所看到的那样，下一款五十铃D-MAX将采用典型的主力ute设计路线，其特点是带有超大格栅，显然旨在使其更具男子气概，同时具有传统的后窗玻璃装饰物。尾门和尾灯，与当前车型相似，为高净空顶升高度。

整体外观似乎偏向于大众Amarok的方形，务实的风格，而较深的ute托盘表明，它也将提供更大的负载区域。

新型五十铃ute所采用的发动机上还没有明确的定义，它将与下一代马自达BT-50结合使用。

但是，澳大利亚版本可能会继续使用目前型号中可靠的130kW / 430Nm 3.0升卡车衍生的4JJ涡轮柴油四缸发动机，可能会升级以接近其更高功率竞争对手的输出。

五十铃现有的2.5升涡轮柴油发动机或较新的122kW / 360Nm 1.9升加油机将在其他市场混合使用。

尽管有些报告表明在某些D-MAX车型下可能会出现螺旋弹簧后悬架，但此处的单驾驶室试验m显然采用了载有负载的板簧装置。

这与五十铃作为中国或印度进口这方面最无产的主力轻型货车之一的角色是一致的。话虽如此，与马自达BT-50的共享可能会为目前的D-MAX视之为准的动力大增。

马自达虽然在其高成就的福特游侠双胞胎的阴影下一直为接受而苦苦挣扎，但在机舱和总体表现方面都表现不错。

随着下一代Ranger和大众Amarok的齐心协力，以及下一代Mitsubishi Triton与新Nissan Navara的融合，2020 D-MAX的舞伴从Holden Colorado转向BT-50只是一个积极的举动-即使五十铃目前在市场上的表现优于马自达。