陷入困境的Supercars拥有的SuperUtes赛车类别可能会因2019年重新推出的韩国品牌双龙的到来而得到提振。

双龙Musso双驾驶室是进入该类别的潜在候选者，该类别因小电网，可靠性问题和2018年的重大事故而受挫。

到目前为止，Supercars和该品牌的新工厂拥有的本地经销商SsangYong Australia的管理层之间仅进行了初步讨论。

自1990年代中期以来，该品牌就一直在澳大利亚开卖。该品牌又以四种车型系列在这里重新发售，其中包括Tivoli小型车，长轴距XLV和Rexton SUV。

它设定了艰巨的目标，即到2022年每年实现15,000笔销售。

“双龙超级跑车已经与我们取得了联系，我们正在与他们交谈。”双龙澳大利亚国家市场经理Mitchell Wiley告诉carales.com.au。

“但是仅此而已。该品牌返回澳大利亚还处于初期。”

威利（Wiley）承认SuperUtes系列起步于小型网格的坚固起步，但他说，他对Supercars进行讨论的方式感到鼓舞。

“他们来找我们，对情况非常诚实。

“他们知道需要做出更改，并且正在经历该过程。”

双龙将在2018年与福特Ranger，马自达BT-50，丰田HiLux，三菱Triton，霍尔顿科罗拉多和五十铃D-MAX面对众多竞争对手。

作为首次在全工厂的支持下重新进入澳大利亚的新汽车品牌，双龙已经被各种各样的赞助提议所淹没。

SuperUtes只是必须考虑的众多问题之一，即使开绿灯，承诺的水平也必须得到解决。

“我们不知道这是否只是某个人，我们与参加穆索比赛无关，还是我们走到另一个极端并提供了强有力的支持。”

超级跑车不需要做的一件事就是将赛车的利弊教育给Wiley作为促销工具。

他的背景包括在三菱澳大利亚公司及其Ralliart部门工作了很长时间，并在三年多的时间里开始激活日产澳大利亚的超级跑车和赛车运动。

最近，他在Toyota Australia工作了一年，担任活动，赞助和促销的经理。

威利说，将双龙Musso与Supercars和SuperUtes系列相关联确实有一些积极意义。

他说：“超级跑车的人群非常适合于汽车市场。”