关于马达头，有一件事情是对的。就是我们所有人都有一个以上的螺丝松动。毕竟，您如何解释那些认为对Duramax柴油进行酷刑测试很有趣的人，方法是将封套推过其公差极限，以查看何时将其活塞推倒（到目前为止，还没有，我了解到，他们已经超过800马力和攀爬。）。或者，如何使用调谐器（如果没有那么好的皮卡），再接上第二组功能性后轮，然后换掉3.5升V-6上的现有涡轮增压器，以使发动机输出超过660马力的功率。

汽车新闻的陌生世界

在汽车新闻界，当第一个新车型开始出现以供审阅时，我们很兴奋，我们的螺丝松动。这几乎就像古老的巴甫洛夫犬测试一样，例如当右手的光芒照亮时，狗会吠叫并变得兴奋。当另一只没有食物或零食的灯泡闪烁，而他们没有收到任何食物或零食时，狗走开了，看上去很失望。为了确定它是否依赖于灯光还是小吃，研究人员将食物拿走并闪烁了右边的灯光。当狗没有在正确的灯泡点亮的情况下收到礼物时，它们便开始忽略右侧的灯，并等待其他灯是否会出现问题。有时它在那里，而其他人则不在，而且狗对灯光变得不感兴趣，直到右边的一个发光并出现食物为止。然后，研究人员拿走了食物，但当右手灯闪烁时，又将食物还给了幼崽。他们感到高兴，流口水和摇晃。汽车旅行就像那些狗狗一样，除了我们不管新车周围的灯是开还是关，我们都流口水。关于我们唯一需要记住的就是防止我们的口水弄脏表面。

因此，您几乎不能指望轩尼诗性能工程公司的工作人员将福特F-150抛在身后。实际上，他们是工程师，他们将第二组功能性后轮嫁接到了另一架F-150猛禽上，并在制造6X6轩尼诗时提高了高输出3.5升双涡轮增压V-6的输出-福特VelociRaptor。我最近在《扭矩新闻》中写了关于这种特殊拾音器的文章。

轩尼诗做出有力的决定

不过，这次，HPE的调谐器决定，将功率重新调回F-150及其土狼V-8是一个好主意。结果就是新型毒液775增压卡车。HPE创始人兼首席执行官John Hennessey充满了热忱。“在Hennessey Performance，我们将继续努力……毒液775是最高成就”，HPE认为“完美的F-150应该是。”如果您对此感兴趣，则最好与田纳西州这座实力雄厚的布朗·李·福特（Brown Lee Ford）的独家经销商联系。而且您最好快点，因为只计划了100份。

如果您是幸运百强之一，则您必须提供F-150和$ 53,300来支付该项目。让我们快速了解一下将F-150改装成Venom 775的过程。

基本卡车是2020年的F-150，配备了土狼5.0升V-8。首先，在将关键部件添加到2.9升增压器Venom 775的这一部分之前，他们进行了一些调整。这把土狼的395马力输出提高到775马力。工程团队为支持功率增加所做的一些调整包括添加空气对水中间冷却器，大流量进气，不带反冲的不锈钢排气装置，以及完成对喷油器和燃油系统的升级。最后，工程团队进行了完整的Hennessey发动机管理校准，以正确进行设置。结果是干净的775马力输出，使毒液能够以12.1秒的四分之一英里进行4.0秒的0到60的奔跑。确实，工程向导将拾音器变成了可以处理任何地面的肌肉发达的街头霸王。

轩尼诗提供F-150六英寸升降机

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为了给毒液提供应有的高度，团队在四周安装了六英寸的举升机。此外，他们在35英寸的东洋轮胎中安装了20英寸的车轮。为了在引擎加速后降低速度，该团队安装了一套坚固的Brembo 15.1英寸转子，并预先安装了六活塞卡钳制动器。

带有匹配油漆工作的Ram空气罩完成了该罩。此外，前后装有一套轩尼诗保险杠，并用LED灯照亮，完成了整体外观的改变。而且，为了方便驾驶员和乘客，他们增加了自动下拉步骤，以方便进出。

轩尼诗完成皮革内饰

轩尼诗（Hennessey）用定制的Venom内饰来完成内部装饰，该内饰具有毛绒皮革内饰，绒面革衬里和定制缝线。

每架Venom 775都为Hennessey的所有升级提供三年/ 36,000英里的保修。

毒液775充值规格电源

775马力@ 7,000 rpm

性能

0-60英里/小时：4.0秒¼英里：12.1秒@ 116英里/小时

升级包括

2.9升增压器系统增加增压压力空气对水中冷器高流量进气燃料喷射器升级燃油系统升级不锈钢后排排气专业安装HPE发动机管理校准底盘Dyno调校和道路测试序列号仪表板和发动机斑块BREMBO 6活塞前刹车器汉尼斯（Hennessey）前保险杠5前保险杠中的LED灯20英寸车轮35英寸Toyo越野轮胎6英寸举升套件Hennessey＆Venom 775外观图形专业安装3年/ 36,000英里有限保修

可选升级

VENOM®定制内饰VENOM®Ram空气罩VENOM®后保险杠电子折叠台阶

马克·斯特恩（Marc Stern）自1971年以来一直是汽车作家。这个职位充满了两个少年时代的梦想：一种是我会写的，另一种是我写的关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶过或检查过的四个车轮上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook上关注我。马克的大部分故事都可以在《扭矩新闻福特》的报道中找到。再次查看并搜索扭矩新闻福特F-150新闻，以获取更多F-150卡车新闻报道。