尽管福特汽车公司在电动汽车领域起步不错，但他们的游戏计划在很多领域都不够。我过去曾写过有关福特的文章，并对福特对可持续发展及其值得的太阳能计划的承诺表示赞赏。

我似乎总是从福特那里得到有关他们的电动汽车计划的信号。首先，我亲自购买了2013年的CMax Energi汽车，并在该汽车上行驶了126,000英里。当我购买这辆车时，在PHEV类别中，我选择了Chevy Volt和Plug-in Prius汽车作为替代选择。当时的细分市场非常小，福特将电动汽车的行驶里程从雪佛兰Volt的40英里电动汽车里程和丰田插入式普锐斯的12英里电动汽车里程相差约½。他们的价格当时超过了雪佛兰Volt，所以我最终根据当时的经济状况选择了福特。

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快进到今天，我们可以使用大量几乎相同的插电式混合动力汽车。福特有几辆？差不多。Fusion，Cmax和Focus EV。现在他们在欧洲取消了福特福克斯EV，但上周在纽约车展上我看到了福特福克斯EV。随着雪佛兰Bolt电动汽车的问世，福特Focus EV的确不在人们的视线之内，如今，雪佛兰Bolt电动汽车的EPA级Range里程超过240英里。可悲的事实是，当您拥有具有竞争力的产品时，谁会购买福特福克斯EV或本田Clarity，而电动产品的价格几乎是后者的三倍。

很明显，福特汽车选择落后于特斯拉和通用汽车进入未来。日产由于延迟了其更长距离的日产聆风的发布而失去了机会，已经落后了。日产至少给租户提供了继续支付其租金的机会，直到今年晚些时候推出更长寿的版本。日产要做的所有事情，因为它最初位于车头，是给日产聆风提供了更大的电池组，并开始推广汽车。取而代之的是，它们让雪佛兰Bolt吸收了所有氧气，并跃升至更远距离的EV空间。

现在，雪佛兰Bolt宣布了每月300美元的租赁机会，许多消费者可以借此机会在合理的切入点体验更长距离的电动汽车。

那么，福特又在哪里呢？沃尔沃今天宣布，将在2019年在其CMA平台上推出全电动SUV。让我们看看这是否发生。总体而言，选择的范围正在增加，并且市场正在从早期采用者的角度出发，因此让我们来看看随着即将推出的特斯拉Model 3交付以及他们将继续推出的Tesla新产品，该市场将如何不断发展。我迫不及待想看到越来越多的电动汽车上路了！我每天都看到特斯拉S型车。未来的电气需求越来越大！