2015年福特野马EcoBoost是美国最省油的肌肉车，但它具有310马力和320lb-ft的扭矩，驾驶起来也很有趣。涡轮增压的2.3升EcoBoost发动机在野马GT中没有配备V8的功能，但它比库存形式的入门级V6更加令人兴奋。

更重要的是，私人拥有者发现，只要稍作努力，福特野马EcoBoost就能放下适当的肌肉车动力，而现代野马性能的领导者之一就是致命表演队。他们组装了一个涡轮增压套件，几乎使2.3升4缸发动机的输出功率翻了一番，使其能够在低至11秒的范围内爆炸四分之一英里，而最重要的是–该套件不会改变任何发动机内部。

11秒致命野马EcoBoost下方视频中的2015福特野马EcoBoost配备了Lethal Performance的涡轮增压升级套件，其中增加了更大的涡轮增压器，更大的中冷器以及使涡轮和中冷器装配所需的所有管道和配件。正确地。它还配备了升级的燃油系统和良好的发动机调校，将其整合在一起-结果是544马力和后轮扭矩614lb-ft。

访问Torque News主页以获取更多故事。

致命杀手还在轻量化的车轮上增加了粘性轮胎，一些悬挂部件，更坚固的离合器和更高的强度，但除了涡轮增压套件，发动机调谐器和排气系统之外，这辆2015款野马的发动机和变速箱都有库存。

当您将大型涡轮增压套件与动力传动系统和悬架升级相结合，并添加熟练的驾驶员时，这款2015年的Mustang EcoBoost的惊人的11.1英里距离便以每小时125英里的陷阱速度铺设。

真的，我不想让这辆2015年福特野马（Ford Mustang）接近库存，因为事实并非如此。我会怀疑离合器，半轴，传动轴，悬架升级和轮辋/轮胎组合会花费普通的乔很多钱，但是对我而言，这个故事有趣的方面是2.3L EcoBoost发动机没有任何东西但是涡轮增压器交换和少量额外的燃料使动力足以将野马在低至11秒的范围内沿着轨道移动，陷阱速度为125 mph。

野马EcoBoost可能是股票形式的“效率引擎”，但是如果不打开引擎，得益于这款4,500美元的涡轮增压套件，该引擎将使股票马力几乎翻番。

低11s的行驶能力取决于汽车，赛道以及（最重要的是）驾驶员，但该视频仅显示了2015款Mustang EcoBoost的轻型改装潜力。