他说，德尼申（De Nysschen）想要一些柔和和“精致”的东西，如果他对样式不满意，甚至会推迟凯迪拉克的一些新车型。罗伊斯表示，他不希望进行大刀阔斧的大修，而是偏爱美国式的独特风格。他补充说，他（而不是尼舍恩）有权延迟推出新车型。

我在Facebook上向凯迪拉克车主的主人问了关于凯迪拉克样式的问题，这是人们回信时一些最有趣的答案。

一些凯迪拉克车主认为“稍微改变”设计是一个好主意，但补充说，凯迪拉克很难摆脱当前的前卫风格。其他人则说凯迪拉克需要提高可靠性，而不是改变设计。他们的观点是该设计很棒，但正如一位回应者所指称的那样，凯迪拉克“隔天就去”经销商，这并不可怕。

一位名叫Marc Hamady的用户评论说：“我想说，在设计尾灯时不要使用前卫的造型，只要有可能，就应使设计非常柔软和时尚。用前照灯这样做可能会对故障造成挑战。设计也是改进方法的很小一部分。凯迪拉克应该让汽车直接与梅赛德斯·迈巴赫S600竞争。凯迪拉克甚至可以制造出一辆隐秘但非常漂亮的超豪华车，相当于迈巴赫57/62。通用汽车方面将付出大量的努力，但我认为可以做到。

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阿德里安·迈克尔·利特尔写道。我偏爱整个“艺术与科学”语言的发展。对我来说，它散发出阶级，优雅和美国风情。我喜欢他们设法保持了某些标志性的经典风格的装饰风格，例如凯迪拉克（Cadillac）（例如，垂直尾灯和遍布各处的“ V”形装饰风格）。但是，汽车公司不能仅靠传统和回顾来生存。凯迪拉克需要一种非常有前瞻性的思维态度来与现在更好的竞争对手竞争。如果需要样式复兴，我欢迎它。

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乌斯曼·乌拉（Usman Ullah）-如果我们比较同年的竞争对手，我认为凯迪拉克的明智设计仍比奔驰或宝马兴奋得多。但是，真正使这辆凯迪拉克成为我的最后一个原因的是凯迪拉克的所有产品。任何事情都可能由于任何原因在任何时候出问题。我真的必须这样说：如果凯迪拉克拥有日本机械零件以及美国外观和内饰设计，它们将是地球上最好的汽车。

马克·哈马迪（Marc Hamady）回答说：“要说服一家美国汽车制造商拥有一些日本的电气和机械组件将非常困难，但这将是一厢情愿的做法。”但是有些人发表评论说，他们希望通用汽车保持凯迪拉克完全美国化，说他们不想购买看起来像奥迪或类似产品的凯迪拉克。

但是，也有人认为凯迪拉克的管理层已经做了足够的改变。杰文·卡雷拉（Jervon Carrera）写道。“我真的不想看到另一个“第一代Cts”设计时代，那里设计的汽车是如此的先进，它们看上去很奇怪，与其他模型并不合适。这位经理已经扭转了这个品牌的局面，并成功地制造了具有时尚和鲜明造型的醒目的激进型汽车。相反，我只是看不到那可以去。例如，与宝马，奥迪甚至凯迪拉克相比，最近由于缺乏创新，奔驰的销量有所下降。

你怎么看？凯迪拉克管理层应朝哪个方向进行设计或质量改进，以使其在买家中更受欢迎？