去年，基于工厂的道奇Vi蛇赛车计划赢得了IMSA Tudor GTLM冠军之后，克莱斯勒集团取消了该计划，但莱利赛车，TI汽车和Vi蛇交易所都联手参加了2015年美国耐力赛系列。在IMSA帝舵联合跑车锦标赛的新GT Daytona级别上取得了巨大成功，从而为2015年勒芒24小时耐力赛预留了位置，而其中一辆赛车不得不在比赛前退出–毒蛇队正式入围世界上最传奇的耐力赛。

排位赛和早期比赛在法国，Viper车队的开局非常顺利，车手Ben Keating，Jeroen Bleekemolen和Marc Miller看起来都很强悍，并且能晋级排位赛，Riley Viper能够在GTE Am比赛中获得第四名全班，第46名。相比之下，雪佛兰Corvette C7R最终赢得了更快的GTE Pro类冠军，仅排在第45位，领先Viper。

Jeroen Bleekemolen在＃53 Dodge Viper的驾驶下开始比赛，在早期混合过程中，他在第一个小时结束时滑回了第8位-尽管应该注意的是，他的时间与GTE Am领域最快的汽车。在第二个小时的最后，毒蛇队上升到了第五名，在第三个小时的中段，布莱克莫伦将莱利·道奇拉到了全班的领先位置。在将职责移交给本·基廷之前，他在第3小时的大部分时间里处于领先地位。

基廷走上正轨道奇Vi蛇队在勒芒24小时耐力赛的GTE Am类比赛中花了3个小时的大部分时间，本·基廷（Ben Keating）参加了他在寓言中的法国公路上的首次实际赛车比赛。基廷（Keating）将＃53毒蛇（Viper）保持在战场前线，在第4和第5小时的大部分时间里都位居第三。不幸的是，在第6个小时中，基廷很快就跑出了一些石头。虽然他能够重新回到赛道上，并且只下降到了第5位，但赛车还是受到了一些无法预料的损害。

基廷（Keating）在回到维修站之前回到了全班第4名，为马克·米勒（Marc Miller）在勒芒的第一次比赛。

马克·米勒（Marc Miller）取得了艰难的开局马克·米勒（Marc Miller）在勒芒（LeMans）24小时耐力赛中首次参加赛车比赛，他登上了＃53道奇Vi蛇（Dodge Viper），但在赛道上只跑了一圈之后，他又返回维修站，结果成本很高问题。事实证明，当基廷（Keating）在驾驶员更换之前偏离轨道时，踢出的岩石损坏了交流发电机皮带，因此该团队不得不将the蛇带到墙后方以解决皮带问题。他们急忙退出，但赛车输给了领先者两圈，这严重影响了他们在勒芒获胜的机会。

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即使丢了两圈，Miller仍希望能充分利用自己的座位时间，上赛道。在第7个小时结束时，他设法坐在第6位（下降了2圈），并且在第8、9和10个小时中，他一直保持着第六名的位置，同时继续以与班长同样的速度转弯。应当指出，在第8小时内，GTE Am级别的唯一科尔维特C7R退出了比赛，而Viper成为了该级别中唯一的美国人。

在第11小时内，＃53 Viper升至第5位，这是车队到达中途点（12小时标记）时的位置。

进入早晨，第53号道奇Vi蛇队将在第13到16个小时坐在第5位，落后第2圈，而车手们继续提高比赛圈速–这表明皮带问题确实使他们退出了竞争。实际上，在比赛的第17小时内，Jeroen Bleekemolen设法为GTE Am级别的比赛取得了最快圈速。直到比赛结束，班上其他车手都无法接近挑战Viper车队的圈速。

尽早结束，但是，在第17个小时内-即使在转弯最快的那一圈-Bleekemolen注意到变速箱有问题。尽管问题不断发生变化，他还是在第19、20和21个小时内将Viper的位置保持在全班第5位，但在第22个小时结束了。那时，几乎已经不可能进行变速了，所以车队努力更换了一些零件，and蛇回到了赛道上，然后在第8圈回到了第7位。

不幸的是，在第23小时内，传输完全失败，＃53 Viper正式从比赛中退赛-距离方格旗仅一个半小时。

“我们的速度很好，” Bleekemolen说。“我们在比赛中处于领先地位，并取得了最快的圈速，所以我会带着良好的心情回家，但不幸的是，这不是奖杯。变速箱将不再变速。变速箱中有一些东西，是上一个的金属，它不再起作用了。”

尽管这对Viper团队和他们的粉丝们是令人失望的打击，但所有方面的光明方面是，道奇Viper团队在没有工厂支持的情况下就去了勒芒，并与世界上最好的赛车和赛车手一起奔跑。机械的小怪兽们为此付出了代价，但不能忽略的是，毒蛇是GTE Am级别中最快的赛车-为2015年美国联合跑车锦标赛的成功赛季奠定了基础。

图片来源：毒蛇交换