作为老派的Ac歌车手，由于过去的Ac歌三厢产品相当硬朗的座椅和悬挂，我们经历了不止一次的颈背酸痛。我们接受了它作为the歌体验的一部分。坚挺的骑行，严密的转弯和操控性使其非常适合赛道和曲折的乡村道路。但是，在北美经常被殴打的高速公路和高速公路上行驶时，过硬的悬架和高支撑的座椅可能会造成折磨。

对2015年TLX中的舒适性感到惊喜

虽然TLX在Acura的产品阵容中没有保持舒适性的第一名，但它确实差强人意。根据我们最近对MDX的驾驶和评论，这款中型SUV在整体舒适性和安静性方面排名第一，而Ac歌的旗舰运动型轿车RLX排名第二。苹果到橘子，TLX不是RLX，但是，很多RLX可以在2015 TLX中找到。实际上，实际上，今天的大多数驾驶员都会选择购买尺寸更小，技术含量更高的TLX V6 SH-AWD。毕竟，节省的15,000美元将把杂货放在冰箱里一两年。

我们在Salamander度假村的西弗吉尼亚州首次遇见了2015 TLX，并立即被Ac歌的下一件大事所吸引。TLX的尺寸与即将到来的TL接近，具有类似于TSX的跑车处理功能，与我们所吸引的相比，TLX具有更好的燃油经济性和道路处理能力。坐在我们面前的设计师为TLX上色，为Acura工程部加入了几项先驱，其中最重大的变化隐藏在即将成为Acura系列中最畅销的轿车的精致外观下。

全新TLX行驶了6小时260英里，这为《扭矩新闻》大开眼界。多年来，我们一直在推动每一款Acura产品的开发，发现它们通常在机械上防弹，驾驶有趣，但有点功利，表现出无与伦比的驾驶性能。在动手几分钟后，我们共同意识到TLX是与众不同的。它结合了令人愉悦的内部和外部设计，并散发出令人赞叹的松驰感，出色的道路操纵性，发动机性能，使竞争更加激烈的变速箱，出色的制动和崎rough不平的道路平顺性。

2015 TLX处理“ flatitude”™的道路噪音传递最小，每英里的反弹少于竞争对手。ura歌如何实现价格超过数千美元的汽车的感觉，安静和道路处理质量？简单，但并非现实。

这是Ac歌的做法

车架的刚度使赛车跳出了弯道。ura歌针对TLX所做的工作也是如此。通过将坚固的铸造门环结合到TLX框架和保持架结构中，可以大大减少扭曲挠曲，同时提高了防撞区的保持架强度。此外，Ac歌在优质合金轮辋上降低了TLX的滚动自重。这样一来，即使不消除，轮胎的弹跳也会大大减少。观察制动器总成，我们发现汽车每个角落的重量减轻了8磅以上。同样，在运动部件，制动器组件，摆臂，轮胎轮辋等中，减轻重量是减少道路颠簸偏转和随后将噪声传递至驾驶室的关键。

通过安装分阶段的阻尼器（撑杆和减震器）和隔离的车身支架，歌工程技术进一步改善了行驶性能并减少了外部噪音传递。然后是被动和主动降噪功能，所有这些共同带来了卓越的驾驶和乘车体验。那是简单的版本。Acura TLX经过5年的发展，以可负担的优质舒适性，性能和安全性代表了最先进的技术。

尽管一月份读者报告了传输问题，但在前90天内售出了20,000辆，但我们相信2015 Acura TLX在当今中型性能指标轿车中表现出最大的购买或租赁价值。我们推动了比赛，是的，那就好！