当雪佛兰Volt在2010年底首次推出时，通用汽车的目标是在2012年实现年销量6万辆。相反，第一款大容量插电式混合动力汽车当年仅交付了23,461辆，部分原因是市场策略存在问题。

2013年销量没有改善，仅达到23,094辆。由于缺乏预期（除其他外），Volt成为了全世界电动汽车评论家的目标，而且该汽车制造商似乎已经利用这一经验改变了其展示将在北美国际车展上亮相的下一代Volt的方式。在2015年1月在底特律举行。

不是大众市场的工具？

正如Inside EV报道的那样，在透露了2016年Volt首席营销官Tim Mahoney的第一个预告片后不久，该插电式混合动力车“不是大众市场的车辆”。

Mahoney引用了明显市场的强劲需求，指出“ Volt有东北和西海岸市场，这没有错。”

我们认为这确实有问题。正如Mahoney所观察到的，Volt取得了空前的成功，吸引了雪佛兰品牌的新买家，并且取得了道路上所有汽车中最高的所有者满意度得分。

与范围有限且更适合于人口稠密地区的电池电动车以及不需要公路出行的车主不同，Volt能够使用汽油增程器来行驶尽可能远的距离。这应该使它在几乎所有市场上都具有竞争力，因为大多数美国人在典型的一天中行驶的里程少于Volt的40英里电动里程。

但是，Volt在美国各地的销售情况并不理想。Mahoney提到，它在东北和西海岸市场取得了更大的成功，而且当2016 Volt到来时，通用汽车似乎将更加专注于相同的市场。

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Mahoney的“非大众市场工具”声明很可能是基于第一次Volt的经验的基本观察，也是调节下一次迭代的销售预期的一种方法。非大众市场的汽车通常不会大量销售，因此，如果通用汽车在2016年伏特汽车苦苦挣扎，可以说他们试图警告我们。

重新审视营销策略

当然，Volt未能达到预期的一个重要原因是营销水平低下，未能充分说明拥有增程电动车的好处。另外两个最大的因素是：缺少第五个座位和高昂的价格。通用汽车将通过推出下一代Volt来解决这三个问题。

更具体地说，通用汽车计划利用其最大的资产来帮助推销新车型：现有的Volt所有者。电动汽车的拥有者是他们汽车最热烈的拥护者之一。

特别是考虑到Volt拥有通用汽车有史以来制造的所有汽车中最高的所有者满意度得分并短暂拥有道路上所有汽车的最高所有者满意度的称号的事实，所有者基础是一个潜在的非常有价值的资源，正等待被挖掘。 。

马奥尼告诉《汽车新闻》，通用汽车将利用现有所有者，特别是通过社交媒体，来推广Volt。营销工作将更多地集中在人口稠密的地区，以及最初的Volt销售良好的地区，其中包括亚特兰大和沃思堡市场，以及西海岸和东北部的传统EV热点。

下一代Volt的前景

毫无疑问，随着2016年车型的问世，Volt的销量将跃升。通用汽车可能会降低价格，并为第五个座位重新设计电池，这将使该车能够吸引更广阔的市场。不过，该公司的市场营销执行力和对新模型的野心也将对销售产生重大影响。

我们仍然认为，如果通用汽车能够将标价降低数千美元，并适当地向公众宣传拥有40英里电动插电式混合动力车所带来的收益，尤其是节省燃料成本，他们将能够出售更多的伏特汽车。范围。

借助Mahoney的新评论，通用汽车似乎将缩小其Volt的营销重点-如果执行得当，即使不扩展到更多市场，这也可以提高销量。很大的因素将是车辆本身以及第一代的改进，所以请密切关注Torque News以了解通用汽车提供的详细信息。