大众汽车本周宣布，它将从普通吸气式发动机转向所有配备涡轮增压器的发动机。大众在一份声明中说，在明年，在美国售出的汽车中，有90％的引擎中有两分之三以上将被涡轮增压。新的涡轮增压1.8升发动机将取代无竞争力的2.5升五缸发动机，而大众则将其基础发动机用于从高尔夫到帕萨特的所有项目。大众声称新发动机在扭矩和效率上都有了很大的提高，但它们仍将以几乎所有可衡量的方式落后于本田和丰田等行业领导者。

全新的1.8升汽油发动机采用直接喷射（就像美国市场上几乎所有的新型发动机一样）并进行涡轮增压。大众声称，在帕萨特汽车上，配备6速自动变速箱的行驶里程将增加至34条高速公路和28 MPG。因此，与当前的Accord基本模型相比，基本Passat很快在高速公路上的效率降低了2 MPG，而总和降低了2 MPG。而且，雅阁甚至不是高速公路里程的领先者。Altima和马自达6的基本四缸（非涡轮增压）发动机现在可达到38 MPG，与新款Passat一样快。这个新的小型涡轮增压器如何提高销售量是一个谜。雅阁的V6车型拥有与这款新帕萨特相同的高速公路行驶里程，并且具有108倍的马力。

大众汽车和其他制造商都转向采用涡轮增压小型发动机的真正原因是，它们在EPA测试周期上比其他发动机选件做得更好，而制造商的成本却与之相当。对于大多数乘用车而言，较小的涡轮增压器无法与非涡轮增压器市场领导者匹敌。

大众汽车的销量下降了，这家汽车制造商在它最看重的类别中实际上只占了很小的市场份额。（请参阅我们以前的报告）。十月份，整个大众汽车美国品牌仅售出28,129辆汽车。这使得大众汽车比斯巴鲁小。多数汽车制造商宣布创纪录的销售额和利润的一个月，十月份的销量下降了4％，大众汽车现在正朝着错误的方向前进。帕萨特轿车在10月下跌了13％，销量仅为7,258辆。该类别的领导者的销量约为中型轿车的4倍。新型丰田卡罗拉和其他经济领先的中型/紧凑型轿车的销售量超过捷达和高尔夫，两者之比约为二比一。在紧凑型跨界车的最热增长部分，丰田RAV 4和斯巴鲁森林人等销售领导者的价格超过了大众汽车奇特的名字，并且价格高昂的Tiguan几乎为十比一。将该品牌与美国的丰田汽车进行比较，与之竞争的大众汽车公司在全球争夺顶级生产商的头衔，仅丰田凯美瑞在美国的销量就超过了大众汽车。

大众汽车在制造和内购方面也不利于美国市场的销售领导者。大众汽车小心翼翼地总是说“北美制造”，因为其发动机工厂位于墨西哥，而不是美国。大众田纳西州的工厂受到了很多媒体的追捧，但事实是，大众正在向边境以南的工厂注资。对于大众来说，这并不是什么大不了的事情，因为就“美国制造”标签而言，甚至克莱斯勒也对其旗舰产品不屑一顾。大众需要更多担心的事实是，尽管它在不断推进新引擎的发展，但在美国发起的最重要的效率战中，该类别的领导者却在击败大众，而他们却没有涡轮增压器。