菲亚特今天宣布将再购买约25亿美元的克莱斯勒股票。自2009年起，菲亚特（Fiat）在该私人公司破产后一直是克莱斯勒集团（Chrysler Group）的所有者。目前，在购买新股票之前，菲亚特拥有克莱斯勒58.5％的股份。克莱斯勒的另一大股东是美国汽车工人联合会的自愿雇员受益人协会（VEBA）。该组织目前拥有41.5％的股份。

菲亚特认为这笔新股票的购买将花费约2.5亿美元，这将是菲亚特从VEBA收购该公司3.3％的股份。如果此次新股票购买完成，菲亚特将继续拥有该公司，该公司希望在将来的某个时候完全这样做。采购价格尚未由双方达成协议。VEBA认为，菲亚特的价格被低估了，菲亚特应该再支付大约1亿美元，以获得3.3％的股份。

此次购买是由特拉华州法院部分商定的。克莱斯勒（当时是美国一家私人公司的一部分）破产时，美国政府便按其认为合适的方式配售了该公司的股票。在此期间，菲亚特创造了一种方法，通过该方法菲亚特可以逐渐购买少量股票。争议在于菲亚特预先安排的股票买入定价。

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最初，菲亚特（Fiat）收购克莱斯勒（Chrysler）时，很多人都说这很愚蠢。另一家欧洲公司戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）曾试图与克莱斯勒（Chrysler）合作，以获得零件的通用性和规模经济优势，但从未真正从这种关系中受益。从1998年到2007年，两家公司合并。奔驰损失惨重。奔驰于2007年放弃了克莱斯勒，而Cerberus Capital Management成为所有者。到2009年，这也以金融灾难告终。

克莱斯勒最近在某些车型上做得很好，尤其是卡车。克莱斯勒现在销售的卡车现在称为Ram，在过去的20个月左右的涨潮中，所有船只的举升都表现良好。一些克莱斯勒的后轮驱动汽车，例如300，吉普车，一些运动型轿车和双门跑车，也比预期销售得好。新的道奇飞镖（Dodge Dart）是两家公司产品的首次融合，受到了好评，但销售情况并不理想。

如果没有克莱斯勒，菲亚特去年将亏损。相反，它发布了收益。菲亚特的问题是欧洲。由于美国市场和中国市场表现良好，该市场已经崩溃。菲亚特（Fiat）的领导人塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）说话柔和而谦虚，但他的话语带有很大的分量。他对克莱斯勒的见解可能还不完全是事实，但他决定将菲亚特全球化的决定已成定局，无论是计划还是运气。

有业内人士说，他们预计这笔交易将在今年秋天通过。