宝马和奔驰终于找到了前轮驱动

自从行业其他部门很久以前就采用前轮驱动只是为了增加里程数和提高效率以来，就不得不发生这种情况。

杰里·赫希（Jerry Hirsch）在《芝加哥论坛报》（Chicago Tribune）上写道，梅赛德斯-奔驰于上周一在底特律投放了新款紧凑型CLA250，这是一款四门双门轿跑车，并且是首款在格栅上举世闻名的三点商标的前轮驱动车。 。

据报道，宝马还透露了提供前轮驱动汽车的计划。

新技术改善了前轮的操控性，稳定性和动力性，而真正改变的真正原因是不断增加的经济压力，以降低成本并提高燃油经济性。

这两个品牌的前轮驱动汽车都应该在今年或明年开始在美国的陈列室中亮相，而在奢侈品市场上价格却具有竞争力。

此举是为了在美国及其他地区赢得市场份额。去年，这两个豪华品牌在美国1450万辆汽车的销量中几乎占据了百分之四，而没有一个前轮驱动车型。

有趣的是，两年前，宝马首席执行官Norbert Reithofer承认80％的1系汽车购买者认为它们是前轮驱动的，尽管该制造商没有提出这样的要求。运动趋势。

有许多硬派支持者坚持认为后轮驱动系统响应速度更快，重量更平衡，但缺点是要花费两个动力总成和多个平台。

总而言之，前轮驱动在恶劣天气下的性能更好，驾驶车辆的效率更高。

例如，另一个德国品牌奥迪如何凭借其车型阵容坚定地进入前轮和全轮驱动领域。加上精确的装配和表面处理，领先的技术和市场竞争优势，推动了强劲的销售增长。

研究公司AutoPacific Inc.产品分析经理戴夫·沙利文（Dave Sullivan）对论坛报说：“这引起了宝马和梅赛德斯-奔驰的注意。”“您可以用非常好的前轮驱动汽车在世界范围内出售很多汽车。”

毫无疑问，梅赛德斯对CLA 250的想法是什么。梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官史蒂夫·坎农表示，未来几年，用于其他市场车型的平台将在美国使用四种不同的梅赛德斯车型。在这些最初的几款车型中，将有一款将于明年推出的紧凑型跨界车。

坎农说：“我们从未将这些平台带到美国，因为它们没有达到这里的品牌形象。”“它们是小型车，非常实用，没有体现出品牌的风格和特征。”

当品牌开始将前轮驱动车型带入美国时，一切都会改变。

CLA 250将于今年在美国陈列室中亮相时，将配备2.0升涡轮增压直喷四缸发动机，可产生208马力的功率和258 lb-ft的扭矩。高输出的四连杆变速器将与带有运动换档拨片的七速双离合变速器配对。全轮驱动版将于2014年上市。

在未说明具体价格的情况下，梅赛德斯扔掉了3万美元的价格，略低于他们为大型C级轿车收取的35,350美元。

明确的目的是吸引从未涉足甚至从未考虑购买梅赛德斯·奔驰的美国人。即使以较低的标价，双门轿跑车也将配备该品牌最适合运动的悬挂系统和先进技术，例如前避撞技术。

梅赛德斯（Mercedes）在做这一突破性的举动之前做了功课-他们发现大多数车主甚至都不知道哪个车轮驱动了他们的汽车。

令人震惊，不是吗，但是如果您正在阅读本文，那么您不是大多数人。创造品牌的不是驱动轮，而是它拥有和设计的合适性，表面处理，质量，性能和声誉。

据报道，宝马正在使用具有Active Tourer称呼的汽车，这使我们认为有些事情不能很好地将德语翻译成英语。无论如何，五座城市车辆都将利用前轮驱动，而不会影响其Ultimate Driving Machine DNA。

美国市场上第一批宝马前轮驱动汽车可能要到2014年才能到货，但有些人坚称这一天永远不会到来。

看来宝马和奔驰终于找到了前轮驱动。

有关2014年梅赛德斯-奔驰CLA 250的更多详细信息，请参阅约翰·哥勒姆（John Goreham）上周一的帖子。