克莱斯勒曾经是日本市场上更受欢迎的选择，但是在过去的十年中，克莱斯勒逐渐失去了对日本消费者的青睐。2011年吉普大切诺基已经帮助Trail Rating汽车制造商提高了在美国市场的地位，日本是大切诺基的下一个目标，该公司预计旗舰SUV在2011日历年的销量将在500到1000辆之间。考虑到吉普汽车在美国的销售数字，这似乎并不多，但是当您看到吉普车在2009年仅售出88辆大切诺基，而克莱斯勒去年全年仅售出2,350辆的事实– 500-1000 2011年出售的大切诺基人似乎是一项更大的任务。

尽管大多数美国人联想到日本汽车市场是避免运动型多功能车的市场，但吉普实际上是克莱斯勒在日本最畅销的品牌。爱国者（Patriot）最近以760件的销量领先。这占克莱斯勒总销售额的32％以上，并且基于较小的吉普车的受欢迎程度，Pentastar下的人们希望，更豪华，能力更强的吉普大切诺基将沿着爱国者的成功之路，帮助克莱斯勒取得成功2011年售出3,000台。

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克莱斯勒在日本市场上无法取得更好成绩的一个关键因素可能是缺乏可用的产品。目前，2011年之前的克莱斯勒300C和道奇Nitro是这些品牌中仅有的两种型号，而克莱斯勒集团在美国却从中受益。大量新型号的日本经销商将等到2011年末或2012年初，才可以购买更新的克莱斯勒300C以及可能的新克莱斯勒200。克莱斯勒集团在日本的美国顶级卖家寥寥无几，难怪底特律三巨头中最小的一家在日本汽车工业中的地位并不强大，但在汽车制造商眼中，克莱斯勒的增长始于2011吉普大切诺基。

资源：汽车新闻

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