日产已经与英格兰的JR赛车（JRM）合作了10年，用于GT-R Nismo的竞赛版。JRM凭借2011年的GT-R Nismo GT1赢得了GT1世界车手锦标赛冠军，并在2012年开发了GT-R Nismo GT3，至今仍在某些国际市场上销售该产品。为了庆祝这辆日本超级跑车的十年专业知识和成功，这家工程公司创建了一款名为GT23的公路版GT3，因为将只生产23辆。这意味着在GT3赛车中使用3.8升双涡轮增压V6，而不是在GT1赛车中使用5.6升V8，但是由于没有FIA系列限制，GT23的规格超越了两款赛车。它的起步音调为650马力，比GT3汽车高出50 hp，在重量为2811磅的包装中，扭矩可能为510磅英尺。比例数字比实际的GT3赛车少约55磅，比库存的600马力GT-R Nismo少1,054磅。

一切都没有改变。agro气动系统从一个巨大的分离器上方的网状格栅开始，取代了实心的保险杠。发动机罩的左侧实际上仅为前围板下方的巨大管道提供了固定点。履带的前部加宽了3.5英寸，后部加宽了3.9英寸，覆盖着较宽的通风孔挡泥板，并在下划线处带有扩展的通风孔门槛。高高的尾翼领主在几乎未改变的后端上装有深扩散器和中央出口排气装置。尽管如此，GT23还是比普通的GT-R短了整英尺。 JRM表示，由于18英寸车轮上的宽度为325宽的赛车油膜，GT23的转弯最大可达到2G。可选的Extreme Pack ups输出功率为760 hp，较大的前分离器上的螺栓，转向叶片和较大的后机翼，适合FIA防滚架，灭火器，更坚固的悬架和防侧倾杆，中控轮和空气千斤顶。

工程师将GT-R的全轮驱动换成了后轮驱动，并向后移动引擎以提高平衡性。七速自动变速箱不见了，六速顺序变速箱取代了四片离合器。悬架高度可调，制动器四周排气，前排装有六活塞卡钳，后排有四个活塞。

内饰已剥离至接近赛车标准，仪表盘被扔掉，形成了紧凑的全彩色数字显示屏。带有一堆按钮的方向盘与新的中控台匹配，该中控台已经削减到隧道上的按钮控制中心。并获得无所不包的比赛座椅。

JRM将在其位于英国达文垂的总部建造每辆GT23。价格起价为380,000英镑（498,383美元），之后是售价为59,995英镑的Extreme Pack（78,680美元）等选择。JRM表示，客户可以与设计团队合作，根据需要定制汽车，交付将于2020年春季开始。