有时候,更少意味着更多

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有时候,奢侈并不是要拥有更多,而是要拥有更少,尽管它是经过精心设计的。只需问问宝马,宝马就可以腾出大量的净空和载物空间,将其精心设计的X5变成成本更高,使用更少的X6。可以肯定的是,X6并不是特别精巧,但它的竞争对手路虎揽胜运动版却是。这两款车虽然提供了减少的前腿笨拙的东西和更少的奇特机械装置,但它们却更加放纵,而且价格更高。也许这是少做多的运动的发起者和最佳实践者是梅赛德斯·奔驰,梅赛德斯·奔驰的设计师巧妙地采用了上一代E级轿车,砍掉了顶部空间和行李箱空间的小滴,添加了一些CLS徽章,然后继续赠送四人座的价格要高得多。考虑到奢侈品和实用性几乎是两极对立,也许这种趋势并不令人惊讶。可以甩掉实用程序而支持时尚的能力可以说是奢侈的终极体现(“我们可能是理性的,但为什么如此明智,呆滞?”)。当然,我们不必太愤世嫉俗,尤其是当梅赛德斯的最终结果如此惊人时。2006年的CLS不仅是斯图加特的裁员工作,任何傻瓜只要有一双活泼的眼睛,就可以看出Benz开发出了一种妖怪的生物,与懒的E级轿车相比,它看上去与众不同。梅赛德斯(Mercedes)甚至会把原始的CLS推销为“四门轿跑车”,而当听到这个词时,学步车的学生们蜂巢中突然爆发时,事实是,奔驰创造了比普通轿车更性感的东西。CLS“圆滑的斜面”并非适合所有人,但它引起了业内几乎每个领域的模仿者的大批抨击,从豪华轿车到工作型轿车。显然,梅赛德斯在重塑其风格标志时可谓举足轻重。这是我们首次推出2012年全新CLS系列产品,还有什么比Big Daddy CLS63 AMG范围更短的产品更好的入门方式呢?继续阅读...幻灯片17298792012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG

2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG前3/4视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG后部3/4视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG后部3/4视图

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2012奔驰CLS63 AMG前视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG前3/4视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG前3/4视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG前部细节

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2012 Mercedes-Benz CLS63 AMG徽标

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG大灯

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2012奔驰CLS63 AMG轮毂

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG侧面细节

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2012奔驰CLS63 AMG尾灯

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2012奔驰CLS63 AMG尾灯

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2012奔驰CLS63 AMG徽章

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG发动机

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG发动机

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG内饰

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2012奔驰CLS63 AMG前排座椅

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2012奔驰CLS63 AMG方向盘控制

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2012 Mercedes-Benz CLS63 AMG中控台

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG变速杆

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG木饰

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2012奔驰CLS63 AMG门禁

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2012奔驰CLS63 AMG后排座椅

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2012奔驰CLS63 AMG后备箱

图片版权©2011 Chris Paukert / AOL,您可以从我们的圣地亚哥驾照中看到梅赛德斯已成功更新了其豪华轿车。看起来比任何其他梅赛德斯四门跑车都要时尚得多,2012年的车型保留了即将离任的汽车的车顶轮廓线,同时避免了该车的某些圆锥形圆度-特别是在机鼻处,它采用了更像SLS AMG的格栅。与第一代CLS相对较干净的车身侧面相比,该轮廓同样经过了精心设计,具有显着的轮拱,复杂的深冲铝制门皮和更多的特征线。这并不是说新设计看起来很挑剔-它看起来更富有肌肉感和造型感。CLS“后悬的长度仍异常长,以允许拉长温室,但其前部看上去明显短于原始CLS。AMG车型的外部变化包括:标准的有源LED前照灯设置在独特的铝制发动机罩下方,并且更具侵略性的下饰板;以及特定型号的后保险杠盖,带有集成的扩散器元件(以及看起来有点发粘的唇部扰流板)我们的口味)。AMG的其他故事还包括镀铬双排气处理和V8 Biturbo徽章。关于最后一点–您可能还记得,即将离任的CLS63 AMG依靠Affalterbach的通常吸气的6.2升V8发动机,我们非常喜欢就像我们为它惊人的输出所做的一样。梅赛德斯再次采用“少即是多”的方法,缩小了尺寸,取而代之的是全新5.5升V8的涡轮增压版本。作为公司争取到2012年减少30%排放量的一部分,涡轮增压直喷式M 157 AMG发动机可能会更小,但它的功率和效率也要比其前任更高。现在,CLS63 AMG在5250 rpm时可产生强劲的518马力,在1,750-5,000 rpm时可产生516磅-英尺的扭矩。为了进行比较,“标准” CLS 550的扭矩为402 hp和443 lb-ft,而退出的AMG则为507 hp和465 lb-ft。如果这还不够大,梅赛德斯将很高兴为您提供该车配备了可选的AMG Performance Pack,可将涡轮增压压力从每平方英寸14.5磅提高到18.8,在此过程中实现550马力(在5,750 rpm时)和590 lb-ft(从2,000-4,500 rpm)。正式地,增加的功率将达到62 mph所需的时间减少了十分之一,从4.4秒降低到4.3秒。和台式赛车手,请注意:Performance Pack的丰满度也为您带来更高的最高速度-186 mph(而不是155 mph)。埋入钻孔的金属加速器,直到其橡胶钉与地毯吻合,您将很快开始怀疑Mercedes 车辆测试人员是一堆骗子。我们对带有和不带有可选性能套件的型号进行了抽样,并且由于七速变速箱的快速换挡和货运列车的扭矩值,CLS63的感觉比官方预期的要快得多。更妙的是,梅赛德斯设法保留了6.2的声音特征中的绝大部分,并在超速时表现出一点点拍打声和脆性。它不像即将推出的模型那样激荡配乐,但听起来仍然很棒。AMG车型从未缺少加速性能,但直到最近,梅赛德斯(Mercedes)的性能部门才开始将注意力集中在处理动力和技巧上,而不仅仅是蛮力。鸥翼的SLS AMG证明了这种新发现的整体车辆开发方法,而CLS AMG将已经膨胀的E63 AMG的经验教训提升到了一个新的高度。较旧的AMG更贴近肌肉车发展学院(放下更大的发动机,添加更宽的肉类,并在摆架上摆弄一些ko草),而新款CLS63则采用了更全面的方法,具有更宽的履带,独特的前悬架以及型号专用的电动助力转向齿条,可以在更高的速度下提供更高的操控信心。增强信心的地方在于自适应悬架的舒适度,运动性和运动附加设置,这有助于我们根据自己的喜好量身定制汽车的合规性,无论我们是沿着圣地亚哥的交通之以鼻,还是在该地区蜿蜒的山路前行道路不宜行驶。实际上,对于整备重量超过4,100磅,长度为197英寸的车辆,我们抽样的CLS AMG测试车感到非常愿意改变方向,其前撑杆悬架被证明愿意将鼻塞入提供更大的动力和后部空气设置,即使在19英寸表带Continentals上也可避免浮空,同时提供出色的乘坐质量。同样,无论是离线还是以三位数的速度重新覆盖踏板,动力都永远不会短缺。当需要停止在峡谷中行驶的庆祝活动时,我们的试验车的超大型碳陶瓷制动器(比标准车的14.2英寸钢制单元高15.8英寸的碟刹)非常有效,可提供褪色效果,自由的表现和良好的感觉。虽然Performance Pack车型使用红色制动钳,但指定碳陶瓷单元的抓斗也具有惊人的金条饰面,而且应该如此,因为它们“在年末清算中的成本可能会高达雪佛兰Aveo(定价尚未公布,但估计在1万美元左右。七档SpeedShift MCT在选择和保持正确档位方面具有超凡的能力,通过拨片开关在速比上来回切换可提供类似于双离合器的体验,在手动模式下可完成100毫秒的更改。AMG专用变速箱取消了变矩器,而采用小型多片湿式离合器来使汽车行驶,变速箱的换挡逻辑可实现自动双重减速。同样与许多双离合变速器不同,我们确实在油门开度很小的情况下(例如,朝停车标志排队时)在非常低的速度下观察到一些较小的延展性问题,但这似乎仅限于拥有AMG的时刻如您所想,Sport或Sport Plus中的驱动单元。MCT提供了启动控制模式,但更意外的是包含了启动/停止系统。奔驰高管告诉我们,即使EPA的燃油经济性测试周期并未真正权衡该技术的优势,但仍可以使效率提高2%或3%。值得庆幸的是,这种巫术效果很好,并且不会干扰性能驱动,因为只有在传动系统处于“受控效率”设置中时该功能才有效,该模式还触发更慢的油门响应,更多的第二档启动和更早的换档点。如果这听起来像是刺激城市驾驶的秘诀,那不是– 5.5的功率如此之大,即使在这些受限制的参数范围内,也没有功效问题。当然,如果您想进行高性能驾驶,则最好将传动系统上的中控台上的AMG驱动单元旋钮转到Sport,Sport Plus或Manual模式,以优化悬架的牢固度,油门,刹车和变速箱响应,带来更有趣的体验。梅赛德斯说,由于整套传动系统的改进,CLS63现在可以避免美联储可怕的耗油量大的税收。新车型的燃油效率比其前代车型高30%以上,但即使如此,估计的燃油经济性数据为每加仑城市16英里,高速公路上21英里/加仑,如果您对普锐斯(prius)垂涎的少年做出了反应,请不要感到惊讶比平常还冷

再说一遍 忘恩负义的后代 充满爱心的后代坐在CLS的改版内饰中,它们可能会暖和成为三尖星的生活方式。这款新型CLS具有比E-Class更优雅的仪表板扫掠和大量优质材料,堪称经典之作-特别是直立的雕刻式变速杆(我们仍然对单独的“ P” ark按钮不抱太大希望) ,但是)。AMG的内饰更好,轮毂厚实,感觉舒适,顶部和底部平坦,运动型座椅更具支撑性,触感可控的铝制换档拨片。和以前一样,进入后排座椅需要花点时间,并且头部空间有限,但是后备箱空间却非常宽敞,并且有一个“漂亮的可选负载管理器,您可以在下面的Autoblog Short Cuts视频中查看。”大量可用的gee-whiz选项,包括按摩带有主动靠垫的座椅,这些靠垫会自动将您抓住在拐角处(我们会通过,谢谢),以及Active Lane Keeping Assist,它能够使方向盘振动,以吸引流浪的驾驶员的注意。如果他或她没有反应,它甚至会轻轻拖刹车,以阻止车辆越过涂有油漆的线。该系统运行良好,但我们可能会将钱花在其他地方,可能是花在可用的限滑差速器上,或者是我们照相车的华丽的Designo Light Oak Matte内饰木饰板上。尽管它具有强大的功能,更高保真度的处理能力,其他功能设备和更高的效率,我们被告知,2012年CLS63的基本建议零售价应该在今年夏天到达经销商时当前汽车所在的位置。这意味着这是近100,000美元的提议(我们选择最多的测试人员可能接近120-125k美元),比E63 AMG高出10,000美元左右。也许我们已经被它的轻薄包装所吸引,但是尽管CLS63结合了近乎相同的性能,但其空间却比方形表亲要少,但这是这种“少即是多”的数学方法没有遇到麻烦的时候我们最少。幻灯片17298792012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG

2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG前3/4视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG后部3/4视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG后部3/4视图

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2012奔驰CLS63 AMG前视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG前3/4视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG前3/4视图

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG前部细节

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2012 Mercedes-Benz CLS63 AMG徽标

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG大灯

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2012奔驰CLS63 AMG轮毂

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG侧面细节

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2012奔驰CLS63 AMG尾灯

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2012奔驰CLS63 AMG尾灯

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2012奔驰CLS63 AMG徽章

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG发动机

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG发动机

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG内饰

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2012奔驰CLS63 AMG前排座椅

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2012奔驰CLS63 AMG方向盘控制

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2012 Mercedes-Benz CLS63 AMG中控台

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG变速杆

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2012梅赛德斯·奔驰CLS63 AMG木饰

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2012奔驰CLS63 AMG门禁

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2012奔驰CLS63 AMG后排座椅

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2012奔驰CLS63 AMG后备箱

照片版权©2011 Chris Paukert / AOL