德国法兰克福—大众汽车本周将停止在墨西哥普埃布拉的工厂生产其最新版甲壳虫车型。自1938年以来的八十年中，这辆汽车已成为象征着许多事物的道路的终点。

它一直：作为从未实现的纳粹声望计划，德国最黑暗的时刻的一部分。战后德国经济复兴和中产阶级繁荣崛起的象征。全球化的例子，在世界范围内得到销售和认可。1960年代美国反文化的象征。最重要的是，设计具有里程碑意义，与可口可乐瓶一样知名。

该车的原始设计-圆形轮廓，可容纳四个或五个座位，几乎是垂直的挡风玻璃，后部装有风冷发动机-可以追溯到奥地利工程师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche），他被聘用来履行德国独裁者阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）的项目。可以像福特T型车在美国一样普及汽车所有权的“人民汽车”

该车的外观与1937年在捷克斯洛伐克制造的Tatra T97相似，并与1934年出版的匈牙利工程师Bela Barenyi的草图相似。根据第二次世界大战，取消了以纳粹劳工组织的缩写为基础的被称为KdF-瓦根的大规模生产。取而代之的是，在当时汉诺威以东的乡村地区的大型新工厂变成了军车，在恶劣的条件下使用了来自欧洲各地的强迫劳工。

大众汽车工厂在英国占领当局的监督下作为民用汽车制造商重新推出，并于1949年移交给德国政府和下萨克森州，后者仍然是该公司的一部分。到1955年，百万分之一的甲壳虫（正式称为1型）已经从现在的沃尔夫斯堡镇下线。

美国成为大众最重要的国外市场，在1968年达到563,522辆汽车的峰值，占产量的40％。代理商Doyle Dane Bernbach的非常规广告，有时是幽默广告，敦促购车者“小看”。

“在西德，低廉的价格，质量和耐用性代表着战后新的常态，而在美国，甲壳虫的特性使其在一种以尺寸和演艺为主导的汽车文化中具有非同寻常的氛围，”伯恩哈德·里格（Bernhard Rieger）写道。 2013年的历史，“人民的汽车”。

沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的生产在1978年终止，因为新的前驱车模型（例如高尔夫）被接管。但是甲虫还没有死。从1967年到2003年，墨西哥的生产一直在进行-比德国生产的汽车更长。这款汽车的昵称为“ vochito”，以墨西哥制造的坚固耐用的“ carro del pueblo”之名在家中使用。

甲壳虫的终结是大众汽车的转折点，因为它从为欺骗柴油机排放测试而作弊的汽车丑闻中反弹。该公司正为批量生产电池驱动的电动紧凑型ID.3做好准备，该公司预测，通过将电动汽车带入大众市场，该车将像甲壳虫和高尔夫一样产生影响。

新甲壳虫-一种全新的复古版本，建立在经过改进的高尔夫平台上-1998年，在费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的孙子费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）的带领下，重新焕发了老甲壳虫可爱而又非传统的光环。在2012年，甲壳虫的设计更加时尚。7月10日（星期三）在普埃布拉举行的典礼结束生产，这是5,961个最终版的最后一个版本将前往博物馆。

最后的大众甲壳虫