电动汽车要成为具有成本竞争力的产品（与传统车型完全竞争，无须补贴）？电池组的成本为100美元/千瓦时，这意味着相当可观的成本降低，因为目前的价格约为190美元至250美元/千瓦时。因此，研究公司Arthur D. Little（ADL）的一份新报告说：“电池的未来：胜者全服？”据研究公司称，到2025年，电池市场预计将增长到900亿美元以上。2015年为600亿美元。但是这些数字并不全都与电动汽车有关，因为包括了用于内燃机车辆的电池（启动器，照明灯，点火器）以及电子设备和存储应用。这种潜在增长的结果是ADL所说的“疯狂支出”：仅在过去两年中，就有超过137亿美元的投资和收购。固态电池-实际上是固态电解质-被视为在该领域提供了最大的创新。那是因为固态电解质可以导致电池的能量密度增加多达40％，因为可以使用纯锂阳极；它允许5伏阴极，而不是电流4.5伏，能量密度又增加了10％；固态材料比易燃的液体电解质更安全。因此，包括丰田，博世，三星和戴森在内的公司都在开发固态电池。考虑到其业务的咨询性质，ADL建议在未来几年中出现三种有关电池技术开发的方案。最有可能出现的是一种更先进的锂离子电池技术，它将开始取代当前的锂离子电池技术。但是，现有技术ADL posits在大多数应用程序中将运行至少10年。不太可能的情况是，为了降低成本，公司会加大现有锂离子技术的产能。第三，但最不可能的情况是开发了一种全新的电池技术。也就是说，ADL认为不会存在“上帝电池”，这是一种适用于所有细分市场并因此成为主导的类型。ADL开发了一个矩阵，显示了包括电动汽车在内的应用需求，并确定了满足这些需求的程度。有六个。而且，电动汽车的状况并不理想。也就是说，资金成本，充电时间和可靠性都被描述为“严重未得到满足”的关键需求，从而阻碍了技术的全面采用。安全和能量密度“部分得到满足”。被描述为“满足需求”的两个是循环寿命和功率密度。该报告的一项发现应该给电池制造商以相当大的时间。根据“电池的未来”：希望不一定会在汽车供应商市场中源源不断。相关视频：