福特通过杀死美国的Ranger早早放弃了中型皮卡车市场，而现在又回来了很晚-该类别因新的和重新设计的产品而升温。但是该品牌至少要吹嘘一件事：当2019年Ranger在一月份登陆经销商时，福特声称其燃油效率是任何配备汽油发动机的中型皮卡的最佳。

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根据数字，福特将Ranger的EPA估计等级定为21/26/23 mpg城市/公路/两轮驱动Rangers和20/24/22 mpg四轮驱动。这击败了包括天然气发动机的雪佛兰科罗拉多（17至22英里/加仑，取决于型号）和丰田塔科马（丰田18至21英里/加仑，取决于变量）的竞争对手。

尽管没有达到柴油公路行驶里程，但Ranger还将EPA的额定总和与可用的柴油两轮驱动（23 mpg）和四轮驱动（22 mpg）科罗拉多州挂钩。但值得注意的是，截至撰写本文时，全国范围内的柴油平均价格比游侠推荐的87辛烷值汽油高30％。请参阅此处的科罗拉多州汽油和柴油以及塔科马的EPA等级。EPA尚未发布Ranger的等级。

所有的流浪者在发射时将使用具有310磅-英尺扭矩的270马力，涡轮增压EcoBoost四缸发动机-这一数字也至少在四缸汽油竞赛中享有吹牛的权利。发动机与10速自动变速器配对。

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福特表示，希望将其皮卡销售给具有积极生活方式的个人，并指出与户外装备制造商亚基马（Yakima）建立合作伙伴关系，以通过其经销商销售各种生活方式的附加产品。但是，高效率而又无需花费柴油升级费用，也可能会给Ranger带来更多吸引工作卡车客户的吸引力。

游侠在皮卡购物者的另一个新选择之前先打中了经销商：即将在最近的2018年洛杉矶车展上亮相的2020年吉普角斗士（Jeep Gladiator）。您可以在此处查看他们的规格。这些卡车增加了竞争力，其中包括本田Ridgeline，日产Frontier和科罗拉多兄弟GMC Canyon。

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