法庭记录显示，特斯拉汽车公司和瑞士汽车供应商Hoerbiger在美国的子公司同意解决电动汽车制造商提起的诉讼，诉讼涉及豪华模型X的“猎鹰翼”车门液压系统的提议。节目。

双方必须在10月13日之前就和解的状态提交联合声明，其条款尚未公开。

两家公司在8月18日提交的文件显示，特斯拉和Hoerbiger推迟了解雇申请，因为和解的某些条件要到10月4日才能得到满足。

这些公司的律师没有立即回电寻求评论。

特斯拉声称，由Hoerbiger在2014-2015年开发的用于X型门（向上而不是向侧面）使用的液压系统存在很多缺陷，使其成为“不可行的工程解决方案”，从而增加了成本，并且“浪费了一年的时间。”它在一月份起诉该公司。

有关展示门的开发的诉讼使人们特别关注了特斯拉工程技术的复杂性以及与供应商之间的复杂而依赖的关系。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，Model X豪华跨界车是“世界上最难制造的汽车”。

自2015年9月推出后，由于采用新供应商的机电零件而非液压零件对门进行了修改，许多业主抱怨门无法正确锁紧或传感器出现故障。

霍尔比格在一月份否认了特斯拉的说法，称已满足特斯拉的规格，对特斯拉在投诉中提到的与车门对称性和过热问题相关的电子控制不承担任何责任。它表示正在与特斯拉就合理赔偿进行谈判。

特斯拉最初要求Hoerbiger的过失赔偿惩罚性赔偿，然后放弃了这一主张。

在五月份的第一季度业绩电话会议上，路透社问路透社问，马斯克声称不知道霍尔比希。

特斯拉在诉讼中表示，霍尔比格提议的系统容易过热，使车门无法操作，并且漏油。它说，门下陷并且无法正确打开。

此外，该系统与汽车集成的“意想不到的复杂性”增加了组装时间，并使成本超出了特斯拉的预期。