CARS.COM —凯迪拉克（Cadillac）鼓励驾驶员将手从2018 CT6豪华轿车的方向盘上放开，但前提是它必须配备下一代巡航控制系统，即Super Cruise。凯迪拉克向我们提供了简短的动手演示，或更确切地说是不动手的演示，我们在芝加哥进行了演示，了解了高速公路速度并使用该系统解决了拥堵的交通问题，该技术将在2018年CT6运送到经销商处可用。

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我们已经详细报道了超级邮轮的工作原理，您可以在上面的链接中进行阅读，但总结如下：凯迪拉克（Cadillac）委托美国和加拿大的道路进行彻底的光检测和测距扫描，其中每辆CT6的Super Cruise雷达中有13万被插入。借助智能地图以及更高精确度的GPS和行车摄像头，CT6可以跟踪车道中心，并通过转向辅助装置将汽车固定在适当的位置，同时只要条件不限，就可以进行无限制的免提驾驶（已批准）道路，清晰的传感器，检测到驾驶员注意力，没有高速公路分裂等）。从技术上来说，即使是特斯拉的自动驾驶仪，如果您在没有检测到转向输入的情况下走得太长，也会发出警告。

放手吧

进行巡航，将手从方向盘上移开并使汽车在路中间保持激光直行是一种极为奇怪的体验。在大多数情况下，它正是这样做的。

我最近驾驶了一对2018沃尔沃（XC60和XC90），并认为带车道保持转向辅助系统的Pilot Assist II是走走停停交通中令人难以置信的功能，它使SUV保持在车道上。凯迪拉克在Super Cruise方面处于另一个水平，而CT6在道路上保持的紧密程度。

在沃尔沃汽车中，Pilot Assist有时会将汽车拉得太靠近车道标记，或使其在车道标记之间反弹。配备Super Cruise的凯迪拉克CT6就像在轨道上一样，当然可以让您将手从方向盘上拉开-这是最大的区别，因为其他半自动驾驶辅助系统需要几秒钟后才能将手放在方向盘上' 宽限期。

空闲的手

当您的手不在方向盘上时，您会怎么做？试图将注意力转移到其他地方，但凯迪拉克建议即使在双手离开方向盘的情况下驾驶时也要专心，并使用面向驾驶员的监控头部运动的摄像头让您接受训练。如果感觉到您不在意，则系统会停用，甚至在您长时间不注意时也可以将车辆停下来并致电OnStar寻求帮助。

该系统足够宽松，可以使用主触摸屏进行多媒体交互，而且我并没有因此而受到任何影响。我有一个凯迪拉克代表与我交谈，所以我无法满足我的好奇心：如果我不把手放在方向盘上，我是否会独自无聊。由于有很多不稳定的驱动程序要在我的驱动器上寻找，我不认为会是这种情况。

改进空间

但是，有一些怪癖。要启用汽车，首先需要将其放在道路的中心线上，这种位置并不总是容易找到的。我必须按照汽车在车道上的位置进行比赛才能显示指示器，该指示器有时会闪烁然后消失。只有当指示灯亮起时，我才能按下方向盘按钮来激活超级巡航。但是，一旦我做到了，它就令人满意了，例如在“太空侵略者”中排队拍摄并按下点火按钮，而是换成一辆时速4000磅，时速65英里的豪华轿车。该指示器将更容易看到它是否在挡风玻璃的平视显示器中，而不是主仪表板，我不得不向下看以检查Super Cruise的状态。

我遇到了偶然的异常情况，导致我长达一个小时的驱动器无法正常运行，这可能是因为照相机暂时被阳光或其他障碍物遮挡了。该系统足够智能，可以在棘手的交汇处或道路变化的标记建筑区域附近进行手动控制，并通过LED方向盘通知驾驶员。超级巡航也没有像特斯拉的自动驾驶仪那样的自动换道功能；您必须采用老式的方法，Super Cruise在换道时会脱离接合，而在新的车道中会重新接合。

完整的路线图将于10月下旬在凯迪拉克网站上发布，因此消费者可以在购买前检查哪些路兼容。这不是一笔便宜的功能，价格为$ 66,290的CT6 Premium的价格为$ 5,000，而价格为$ 85,290的CT6 Platinum的标准功能（价格包括目的地）。

我可以适应它

我之所以采用先进的巡航控制系统，是因为它们可以消除通勤时的情绪反应-当汽车在刹车时，我不在乎有人在颠簸之间行驶8英里。我在不接触方向盘的情况下连续驾驶20分钟就能轻松驾驶（行驶）？

我最大的问题：当其他司机看到我没有方向盘地滑行时，他们在想什么？