普锐斯如何在墨西哥反弹
墨西哥城-丰田汽车（Toyota）在2010年以其引以为傲的喜悦，著名的普锐斯（Prius）混合动力车以其独特的造型，世界领先的燃油经济性和类似飞船的内饰进入墨西哥市场时，寄予了厚望。
失败了。
普锐斯（Prius）最初推出一年后只售出了几百辆。当地的汽车评论家对它的独特性感到高兴，但对这个国家（与美国不同）没有为电动汽车提供税收减免的国家中的约35,000美元的标价感到震惊。
墨西哥丰田汽车销售业务总监吉列尔莫·迪亚兹·阿拉纳（Guillermo Diaz Arana）说：“这是一辆昂贵的汽车，没有生态意识，而且汽油一直得到补贴。”这消除了使消费者望而却步的障碍。
快进到今天：墨西哥是普锐斯（Prius）的全球第四大市场，到9月，2016年的销量为4,265辆。这远远超出了丰田公司全年目标的2,600辆，该目标已经比2015年增加了80％。
对于丰田来说，回报是巨大的。普锐斯（Prius）不仅在墨西哥有利可图，其高油耗和低排放使该公司能够满足美国公司的平均燃油经济性和排放标准，同时还可以销售利润率更高的卡车。普锐斯（Prius）为丰田汽车寻求成熟的品牌形象，以寻求更大的市场占有率。
迪亚兹说，在领导层更迭后，丰田de Mexico在2013年进行了更广泛的自省，这使Prius“的扭转成为可能。
迪亚兹说：“要做的第一件事就是提出一个愿景，那就是成为墨西哥最环保的汽车公司。”
丰田主要是墨西哥的卡车销售商，这得益于其小型皮卡，工作车和一些SUV的普及，轻型卡车与汽车的比例为60:40。
让普锐斯腾飞将为丰田提供一个机会，使混合动力更有利可图。与经济旅行车，Avanza和超紧凑型Yaris一起，普锐斯将为丰田提供更大的监管缓冲，以便向其标志性全球SUV Land Cruiser一直销售轻型卡车。
但这并不容易。经销商和销售人员不是混合动力的忠实拥护者。在经销商批次上，花了很长时间向消费者解释该技术，并说服他们相信它值得接近豪华的价格。
迪亚兹说：“销售人员更喜欢出售花冠。”
为了改变这种态度，他说：“我们引进了最好的普锐斯销售人员，我们问他们：“我们要做什么才能卖出更多？”我们引进了最好的普锐斯经销商，那里涌现出许多创意。
他们说，对于初学者来说，普锐斯对于在价格低至10,000美元左右的小型汽车上蓬勃发展的市场来说太昂贵了。因此，丰田墨西哥（Toyota de Mexico）引入了一个基本模型，该模型具有更少的选择，并降低了价格。现在在这里发售的普锐斯有两种装饰：18,000美元的基础和21,000美元的高级模型。
接下来进行了一场营销活动，以说服消费者，尤其是早期技术采用者和较富裕的客户，普锐斯代表了另一种奢侈品-绿色奢侈品-并解释了混合动力系统的工作原理。
“当人们谈论普锐斯时，最常见的问题是“我要在哪里插入它？”。
为了吸引最容易接受的消费者（环保主义者，汽车迷和精通技术的人），营销团队选择使用品牌大使，例如时装编辑和汽车共享企业家，并将促销重点放在社交媒体和电影院广告上。
当时尚编辑在她的Prius上参加喷气机派对时，豪华车人群会不可避免地问她：“你为什么要开车呢？”村上隆说。
随着销售的增加，营销预算也增加了。诸如流行歌手Natalia Lafourcade和演员兼歌手阿方索·埃雷拉（Alfonso Herrera）等更多知名的品牌大使也加入进来，并且广告流传到了更多传统商店。
今年对普锐斯也有帮助：占普锐斯销量40％的墨西哥城都会区正在实施更严格的防烟法规，该法规会根据车牌号在某些天禁止汽车驶入道路。普锐斯免税。
迪亚兹（Diaz）和他的团队现在为普锐斯（Prius）设定了新的目标，首先是击败普瑞斯（Prius）销售第三名的英国。到目前为止，美国和日本是最大的市场。
普锐斯已经占据了墨西哥电动和混合动力汽车市场约75％的份额，并让丰田汽车在市场上寻找其他混合动力产品。
丰田汽车北美公司首席执行官吉姆·伦茨（Jim Lentz）谈到墨西哥的销售努力时说：“我认为他们对普锐斯的发展非常乐观。”“我认为他们现在有信心可以出售并批量销售汽车。”
