底特律-通用汽车公司全球质量副总裁格蕾丝·里伯林（Grace Lieblein）将在本月底退休，该公司是通用汽车近年来改善其供应商关系的重要参与者。

通用汽车发言人今天证实，她的退休是在本月初内部宣布的。根据12月1日的内部备忘录，将在“稍后的日期”宣布她的替代人选。

现年55岁的利伯林（Lieblein）是通用汽车公司最高级别的女性之一，也是CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）的密友，在公司的工程技术队伍中共同成长。一年前，Lieblein接受了最高质量的工作，直接向Barra汇报。此前，通用汽车在2014年进行了84次安全召回，涉及300万辆汽车，其中包括点火开关故障，导致124人死亡。

巴拉在备忘录中说：“无论是为我们的客户推出新车，进行全球运营还是提高客户的家庭质量，格蕾丝始终会建立并领导一支以绩效为导向的高性能团队。”“在她的整个职业生涯中，她寻求并接受了艰巨的任务”并“挑战了现状。”

稳定动作

在召回危机后，对通用汽车安全协议的审查越来越严格，因此，利勃林被任命为高质职位是一个稳定的举动。通用汽车的安全活动将受到政府的监督，直到2017年，根据去年与美国国家公路交通安全管理局达成的一项同意令，通用汽车承认将点火开关的召回搞砸了。

通用汽车表示，长期计划的列伯林退休计划意味着该公司将在不到四年的时间内升任第四任质量主管。利勃林（Lieblein）取代了艾丽西亚·博勒·戴维斯（Alicia Boler-Davis），后者被重新任命为通用汽车全球联网客户体验高级副总裁。自2012年年中以来，Boler-Davis一直是公司的最高品质工作。

Lieblein从2013年到2014年大部分时间都在经营通用汽车的大型采购部门，该部门每年购买价值近1000亿美元的零件和材料。在此期间，她实施了多项重要举措，其中包括一种系统，如果某些供应商达到一定的成本目标，他们就会向他们授予多代汽车的合同。

Lieblein在2013年回滚了新的GM供应商合同框架中包含的一些有争议的内容时，也赢得了供应商的良好商誉。合同中的某些措辞使许多供应商得出结论，即通用汽车正在阻碍其知识产权，并使他们面临更高的保修和召回成本。

Lieblein说，这些术语被误解了，但是为了缓解供应商的顾虑，他们还是放弃了这些术语，甚至承认这些术语是“错误的一步”。

她还建立了一个新系统，以与其最大，最具战略意义的供应商建立更紧密的联系。该计划称为“战略供应商参与”，可为受益者提供诸如更好地使用GM采购黄铜和联合战略计划的优势，这些供应商对开放式沟通，技术共享以及买卖双方关系的其他方面给予很高的评价。

领先的女人

利伯林在洛杉矶长大，是通用汽车最高的西班牙裔女性-她的父亲来自古巴，母亲来自尼加拉瓜。她是2009年至2011年担任通用汽车墨西哥公司（GM Mexico）的第一位女性。此后，她在通用汽车的最大业务市场之一巴西经营业务。

上个月，Lieblein第三次入选《汽车新闻》（Automotive News）的“北美汽车业100位杰出女性”名单。她还荣登《财富》杂志2013年“十大最有影响力的女性汽车女性”榜单。

她的丈夫汤姆（Tom）是最近退休的通用汽车工程师。

从2004年到2008年，Lieblein担任通用汽车大型跨界车（雪佛兰Traverse，别克Enclave和GMC Acadia）的首席工程师。在今年夏天接受《汽车新闻》采访时，她称这项工作为她职业生涯的关键转折点，因为这提高了她在公司内部的知名度，并使她专注于汽车开发的业务领域。

她说：“我从从事工程学的人变成了接触广泛领导层的人。”

Lieblein在接受采访时说，她愿意在自己的舒适区之外从事新工作，这有助于她提升通用汽车公司的管理阶层。

“有人要给我一份新工作时，我总是有些犹豫。她说，您的脑后总是有声音说：“您没有经验”或“我不确定您能做到”。“我必须克服这一点。”