上升的总和
富士重工（Fuji Heavy）4月-6月变更收入62.4亿美元30％净收入6.86亿美元61％车辆销售225,00016％本田4月-6月变更收入301.5亿美元16％净收入15.2亿美元20％汽车销售额1,147,0004.90％马自达4月-6月变更收入65.7亿美元14％净收入$ 299.5百万–25 ，00017％三菱4月至6月变化收入40.8亿美元至3.3％净收入1.955亿美元至15％车辆销售262,0001.60％日产4月至6月变化收入236.3亿美元18％净收入12.5亿美元36％车辆销售1,294,0004.40％注：截至6月30日，结果以122.72日元= 1美元的汇率进行了转换。公司介绍

东京-在最近的一个季度中，北美业务的蓬勃发展是日本汽车制造商的一大亮点，但并不总是足以抵消其他地区的疲软。

日产，本田，马自达，三菱和斯巴鲁的母公司富士重工在4月至6月的第一财季中，北美的销售和营业利润攀升。丰田汽车公司8月4日星期二公布收益。

销量上升，SUV转向，产能利用率提高和日元疲软共同推动了业绩的增长。

在第一财季，北美成为日产，本田，斯巴鲁和马自达最畅销的市场。

在日产汽车公司，北美销量增长了9％，达到486,000辆，创下任何季度的最高记录。

尽管激励支出有所增加，日产汽车北美公司的营业利润几乎翻了一番，从去年同期的4.154亿美元激增至960.4亿日元（7.826亿美元）。

更高的利润

北美超越日本成为日本第二大汽车制造商最赚钱的地区。强劲的增长使日产的全球净收入增长了36％，这得益于有利的汇率。

公司副总裁田川次二（Joji Tagawa）在谈到调查结果时说：“这些数字表明，日产正走在正确的道路上。他补充说，随着日产推出重新设计马克西玛轿车和泰坦皮卡等高利润铭牌的北美地区，业绩应继续改善。

日本的经济增长全盘反映。

在本田汽车公司，北美再次成为最大的销售和利润中心。销售额增长11％，达到497,000，而地区运营利润增长64％，达到8.882亿美元。执行副总裁岩村哲夫表示，本田不仅从外汇意外之财中获得了帮助，而且还推动了对轻型卡车的需求激增，包括其新型的HR-V紧凑型跨界车。他说，本田预计，随着今年重新设计的试点SUV的发布，卡车将获得更多动力。

富士重工发布了创纪录的第一季度全球和北美销售额。北美销量占全球销量的69％，增长了25％，达到154,300辆。富士重工在北美的营业利润增长了一倍以上，达到2.168亿美元。

该公司将该增长部分归因于汽油价格适中的情况下，美国对SUV和跨界车的需求飙升，这一市场趋势有利于斯巴鲁的全轮驱动产品阵容。此外，该公司在北美唯一的组装厂正在以最大产能运转，从而提高了营业利润率。

的确，在全球范围内，富士重工在本季度的运营利润率达到了惊人的17.5％，再创历史新高。

甚至三菱

马自达汽车公司在北美的销量增长了6％，达到11.6万辆，而北美地区的营业利润增长了两倍多，达到1.127亿美元，原因是买家抢购了CX-5跨界车和更新的马自达6轿车。

甚至三菱汽车公司也引起了关注。与日本竞争对手不同，三菱将北美视为其最小的市场之一。然而，对其Outlander Sport紧凑型跨界车的需求推动了北美销量增长25％至35,000。

长期亏损的地区性运营在此期间的运营利润从上年同期的1790万美元减少至2690万美元。

尽管如此，北美地区健康的销售和利润并未为所有人带来全球收益。马自达和三菱均报告了该季度的净收入下降。

三菱的全球利润受到日本，俄罗斯和东南亚销量下滑以及欧元，俄罗斯卢布和泰铢等货币汇率损失的影响。马自达在墨西哥的新装配厂和在泰国的新变速箱厂的折旧成本也受到货币损失的影响。