数以百万计的美国人驾驶的雪佛兰和本田与高转速单座开放式车轮车至少有一个共同点，它们将在下周日的印第安纳波利斯500赛道上行驶。

那将是开发汽车的工程师。

雪佛兰和本田都为工程师提供了在公司赛车运营中工作的机会。光滑的空气动力学特性，可靠性和燃油经济性是对在赛道上取胜至关重要的一些要素，这些要素会延续到量产车上，反之亦然。

曾为公司赛车工作的雪佛兰工程师继续帮助创建和测试诸如法拉利的V系列高性能车，履带式雪佛兰Camaro Z / 28和雪佛兰Cor- V06 Z06，是有史以来最快的量产Corvette。

凯迪拉克首席工程师戴夫·利昂在最近推出的凯迪拉克ATS-V上说：“实际上，我们将人们转移到了赛车计划中，然后又回到了生产开发中。”

本田在加利福尼亚州圣克拉丽塔经营着另一项业务，称为本田性能开发。大约有150位工程师在那里设计，制造和测试赛车引擎，悬架系统和原型零件，其中一些将于5月24日星期日在印第安纳波利斯使用。

本田Performance Development公司商业赛车高级工程师Lee Niffenegger说：“这是从公司各处招募员工的一种方式。”

Niffenegger从事本田汽车业务的双方工作，在研发领域度过了最初的13年，在那里他帮助设计了量产车，例如2006本田Civic Si，这是Civic系列的性能模型。

他说，减轻重量是赛车工程师可以将其知识转移到量产车上的一个领域。

“它有益于一切-制动，加速，停走转弯，燃油经济性。在比赛中，您可以使用更多奇特的材料来花钱，从而减轻体重。随着您了解更多信息以及供应商降低成本，这种情况开始从竞赛中逐渐减少。”

商机

Niffenegger说，在本田，本田Performance Development的工作在内部发布，任何本田员工都可以申请。在雪佛兰，工程师可以申请许多赛车项目的工作。雪佛兰汽车公司发言人蒙特·多兰（Monte Doran）还说，如果工程师具有特殊技能，他或她将被调任赛车三年或直到项目完成。

在今年的Indy 500上，所有赛车都将由雪佛兰或本田发动机提供动力。这些高转速2.2升V-6发动机使用E85燃料运行-与消费者可以在泵处购买的燃料相同-并具有直接燃料喷射和涡轮增压器功能，这是当今量产车上的两种常见技术。Indy发动机转速高达12,000 rpm，额定功率为500至700 hp。所有本田发动机都是在本田性能开发公司制造的。

比赛节奏

雪佛兰IndyCar计划经理Chris Berube从2012年开始从事IndyCar计划。在那之前，他在通用汽车公司（General Motors）担任了27年的各种工程职务。他说，从事赛车工作就像每周发动一辆新车一样。

贝鲁贝说：“从工程师的角度来看，首先要考虑的是赛车运动的发展速度。”“我们每个周末都参加比赛，我们发现需要在下一个练习赛或下一个比赛周末之前解决的问题。您将获得可见的结果。您将学习并准备迅速解决问题。”

从事赛车工作的工程师们还花时间在赛道上行驶，并学习如何调整动力总成，底盘和制动器，以获得最佳性能。

“我们将许多跟踪能力的要求直接纳入了开发过程。而且我们使用的赛车仪器与您在赛车中使用的仪器相同。”“这很大程度上是一个数据驱动的过程。”

今年到目前为止，IndyCar赛季的16场比赛中有5场已经完成。雪佛兰动力汽车在本田的一场胜利中赢得了四场比赛。