2010年雷克萨斯IS C敞篷车现已开始在经销商中销售，我们希望早在7月能为您带来全面的评论，但是我已经准备好了一些预生产模型，因此，这是该品牌首个产品的一些早期印象。入门级敞篷车，基于IS紧凑型轿车。

看过第一次海湾战争电影《三王》的汽车迷们可能还记得，马克·沃尔伯格和艾克·库伯扮演的士兵就雷克萨斯是否有敞篷车争论了。（不是在1991年，这部电影放映时，到了1999年，这部电影都没有。）这场战争结束了10年-巧合的是，在美国再次猛攻海湾的几个月前-雷克萨斯推出了SC 430敞篷车作为2002年初的型号。该敞篷车取代了被低估的SC小轿车，一举成名，成为现代首批可伸缩硬顶汽车之一，其价格超过60,000美元。像第二次海湾战争一样，原始的SC 430及其高价一直到今天（2009年的价格为66,805美元），但雷克萨斯说，重新设计的工作终于在进行中。同时，带有2.5升V-6的可伸缩硬顶IS 250C敞开了大门，价格仅为$ 38,490。IS 350C增加了3.5升V-6和贴纸，售价为$ 43,940。

C模型肯定看起来像雷克萨斯（Lexus），或多或少就像IS轿车，但这并不是因为共享的钣金太多。雷克萨斯说，只有引擎盖是一样的。它具有干净，扣眼的外观，即使顶盖向下倾斜，我们也可以期待它，尽管它的后备箱盖相当于圆顶罩。顶板抬起时有一个漂亮的轮廓，尽管面板之间的黑色封口看起来很大，与我们照片中的银色IS 250C之类的浅色油漆看起来不太相似。为了降低或升高顶部，行李箱盖首先需要向后倾斜，这需要在汽车后方留出一定距离。大众的Eos敞篷车也有同样的问题，如果您将车停在另一辆汽车或障碍物附近，则会增加损坏的可能性。幸运的是，雷克萨斯（Lexus）提供了间隙声纳功能，如果汽车后方的间隙很小，则会提醒驾驶员，甚至在根本没有空间的情况下，甚至可以防止盖子打开。目前尚不清楚在IS上标配后方倒车雷达时为何选择此功能的原因。

顶部向上时，行李箱很宽敞。像大多数可伸缩硬顶一样，该顶板降低到行李箱中，从而大大减少了空间。从正面看，后备箱开口低而又宽，因此您可以访问任何剩余的空间，而无需其他步骤或增加复杂性。

就设计和质量而言，内饰是雷克萨斯的典型代表，两者都不错。前排座椅空间还不错，腿部空间更大，头部空间比轿车高出一英寸以上。与往常一样，后排座椅（最初在紧凑型轿车中并不大）会在头部空间，臀部空间，肩部空间尤其是腿部空间受到打击。值得一提的是，自上而下的坐着一个矮小的乘客坐在我面前，我去了一次出人意料的舒适骑行，除了靠背有点太直立。当我爬出并注意到我有Marge Simpson的头发时，我的感觉明显不舒服。前排座椅上的风湍流一点也不差，您可以通过后排安装的挡风玻璃进一步改善它，但是附加组件可以完全挡住后座。后座乘客只需戴上帽子或参加“辛普森一家”主题派对，便无可奈何。

驾驶体验类似于轿车。发动机和变速箱是相同的，可以选择使用IS 250的六速手动或自动变速箱，但是只能使用IS 350的自动变速箱。mm敞篷车仅配备后轮驱动； IS 250轿车可以选择全轮驱动。据推测，如果您希望可转换的全轮驱动系统不那么重要，尽管有人可能会说，可伸缩的硬顶比软顶更适合用于四季节的汽车。也就是说，四轮驱动增加了重量……。

加上敞篷车带来的重量增加，IS 250C已经比动力不足的IS 250轿车更加轻便。我驾驶的六速自动版本的250C速度足以满足大多数购买者的需求，但是当竞争者包括宝马3系和英菲尼迪G37等时，很难称其为运动型。雷克萨斯估计250C的0-60英里/小时的时间为8.4秒。根据雷克萨斯的说法，IS 350C的平稳行驶V-6提供了明显更大的动力-估计为5.8秒至60英里/小时。即使在后座，骑行质量也很牢固但很舒适，而且我驾驶的车型对于敞篷车来说还是相当坚固的-尽管一个250C的骑行比350C更牢固，而且感觉更松，尽管车轮和轮胎相同，所以我们必须看看最终产品模型问世时我们会得到什么。

至于操控性，所有版本的前/后重量分布都被引用为50/50，这实现了很好的平衡，尽管在用转弯动力切断IS 250C的重量或管理其姿态时并不容易较小的引擎。350C的强大动力使其更有趣，但缺乏变速杆的问题在这里和在轿车方面一样令人沮丧。不幸的是，我对IS C的最初印象是它遭受了许多雷克萨斯模型相同的缺点：尽管在纸张上看起来不错，并且可以做您期望的运动型汽车，但仍然缺少一些东西。实际上克服了这个问题的模型是原始的IS 300，但是以某种方式，当前的IS一代标志着向后退了一步。很难解释，甚至无法描述，因为汽车没有情感，但是它们确实具有唤起情感的能力，而那些通常可以普遍唤起情感的能力，不仅对于某些驾驶员来说是不分地方的，而对于其他驾驶员则不然。

雷克萨斯将为IS C提供F-Sport零件，包括运动变速套件；高性能离合器，制动器和排气装置；运动型悬挂组件；和19英寸超轻车轮。我不知道这些部分是否可以解决我在这里所说的问题……尽管它们看上去很酷。我必须驾驶新的Infiniti G敞篷车才能确定，但​​是，如果它像G-to-IS轿车的比较之类的话，就不会有太多的比较了。

当英菲尼迪M30笔记本电脑以实际模型的销售从未有过的方式炸毁时，“三王”的战士终于得到了答案，并且在第二个模型年之后就结束了。毫无疑问，IS C将满足更多买家的需求。敞篷车车主总体上不太关心运动性能，这就是为什么手动变速箱在顶篷中比在轿车和双门轿车中更为罕见的原因。我们希望这一事件在其发布几个月后不会伴随更多的武装冲突。如果是这样，我们可能需要请雷克萨斯和英菲尼迪退出可转换业务。