与以下产品竞争：宝马535i Gran Turismo，奔驰CLS级，保时捷Panamera V-6一架A8…接连出现在另一架A8上310 hp增压3.0升V-6发动机，带八速自动变速器；全轮驱动经销商2011年春末

奥迪表示，A7 Sportback基于一个新平台，它将支撑下一代A6，使该汽车制造商成为盛大旅行的随行旅行车（或当时的两厢车），后者曾负责BMW 5系Gran Turismo之类的汽车和保时捷Panamera。去年7月发布的A7于本周在洛杉矶车展上首次在美国亮相。定位在A6和A8之间，A7将于明年春季发售。

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唯一的传动系统将是在A6和S4中发现的310马力，增压3.0升V-6。它通过八速自动变速器和Quattro全轮驱动为四个车轮提供动力。Quattro的最新版本默认向后方提供更多动力，但是可选的后差速器可以在后轮之间左右移动动力以增强操控性，就像Ac歌，日产和宝马的类似系统一样。高科技选项包括Google Earth导航地图，集成的机载Wi-Fi热点和最新一代的Bang＆Olufsen音频。

我在车展上检查了A7。从大多数角度看，这辆车看上去很帅，但风格却胜过一切-您可以在车内付费。

在前面，A7的格栅与奥迪的旗舰A8类似。LED日间行车灯可能是可选的。它们围绕大灯弧形，但是它们并没有像A8的LED灯那样绘制出角度路线。在背面，我看到了玛莎拉蒂GranTurismo和阿斯顿·马丁·拉皮德（Aston Martin Rapide）的点点滴滴，但带阴影的尾巴看上去有点球形。

无论哪种方式，整辆车都感觉低落。从鼻子到窗户，一切看起来都有些扁平。实际上，A7的尺寸比当前的A6长和宽几英寸，但从地面到车顶的距离却短了1.5英寸。5系列GT可能是A7的最直接竞争对手，其足迹与A7差不多，但高5.5英寸。

进入内部，尺寸达到目标。A7有一辆跑车的入口：在5英尺11英寸高的时候，我需要将驾驶员座椅调至如此低的位置，以至于感觉自己好像在掉下来。抬高座椅将使我的头部刮伤天花板。两人座的后排长椅也有类似的净空空间，成年人也没有多余的空间。座位低到地面，这意味着膝盖将悬在空中。

视线微不足道。车窗很短，后视镜很小，后车窗倾斜得非常陡，以至于后视镜上有一条缝隙。我坐在展厅对面的宝马535i GT进行比较。宝马不是温室，但比A7宽敞得多，可见度更高。

美国关于货物区域的规范正在等待中，但是看起来相当大。像许多掀背车一样，货物区域的高度也受掀背线的倾斜度的限制。它看起来足够长，可以沿该方向安装高尔夫球袋，而不是水平地横穿后背，这根本不起作用。A7的后排座椅以60/40的比例折叠，但是中央通孔也相当大。

在变速杆周围保留一系列按钮-包括A8最新的MMI系统，旋钮左侧带有触敏拇指垫-机舱布局简单，带有纹理木饰物，而不是通常的光泽饰边。材料很好，但是门可以用一些装饰。他们的紧缩政策似乎是故意的，但对于一辆价值70,000美元的汽车，他们会感到有些平淡。

说到这里，A7在德国的起价为51,650欧元。按照目前的汇率，这仅超过70,000美元。看到奥迪降低成本与58,300美元的535i GT xDrive竞争，我们不会感到惊讶，但直到我们接近该车的发售日期，我们才能确定。