所有这些因素是否阻碍了16个月的汽车恢复？

看起来是这样。排名前七的汽车制造商的销售量仅增长了5.8％，即底特律三国，丰田，本田，日产和现代/起亚，这是六个月来最慢的增长。福特没动。日产指出，受飓风袭击的东北地区是其最大的市场，其股价下跌了3.2％。现代汽车下跌4.1％。

福特汽车公司估计，飓风桑迪袭击了占美国汽车销量约25％的区域，将使10月份的年销售率下降30万。通用汽车发言人弗雷德·利古里（Fred Ligouri）表示，通用汽车也有类似的影响，但销售主管Kurt McNeiltold CNBC表示，销售“往往会在此类灾难后迅速反弹。”

有一些亮点。本田发布了思域（Civic）的大量订单，而2011年10月则是库存紧张的时期，随着重新设计的2013年轿车库存的增加，雅阁的销售额增长了25.5％。实际上，Cars.com全国库存中超过四分之三的Accord是2013年代。本田的畅销车不及重新设计的丰田凯美瑞（本身增长35.8％），销量仅为1,577辆。日产重新设计的Altima的销量增长了12.8％，在家庭轿车中排名第三。尽管重新设计的2013年车型供应充足，但雪佛兰Malibu（下跌6％）和Ford Fusion（下跌29.9％）却步履蹒跚。融合购物者在即将离任的2012年轿车上有过多的激励措施，最多可获得3,250美元，但与去年同期相比，经销商的总体库存较低。

尽管吉普（Jeep）品牌下降幅度不大，但克莱斯勒在Ram皮卡的强力推动下增长了10.2％，Ram皮卡连续第30个月同比增长，并有两辆小型货车。底特律的全尺寸皮卡总体表现不错，Ram，Ford F-Series和通用汽车的雪佛兰Silverado / GMC Sierra的库存增加，使该集团的总和增长了9.3％。福特汽车表示，F系列（上涨7.6％）是2004年以来最好的十月。

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