在城市/公路综合评级中，福特将C-Max混合动力车的EPA行驶里程降低至43 mpg，与目前的47 mpg相比下降了4 mpg。该汽车制造商将在今天下午晚些时候的新闻发布会上宣布全部详细信息，并且在有更多可用信息时，我们将向您更新。底特律新闻社援引两个不愿透露姓名的消息来源在几分钟前报道了此事。据报导，EPA规则允许福特对C-Max进行与Fusion Hybrid相同的评级，因为这两款车具有家族相似性，但数十年的程序也不适用于混合动力车。

漏洞和模糊数学：MPG等级缠结科学

此举受到了一系列批评。《消费者报告》在2012年12月表示，其燃油经济性测试使Fusion Hybrid和C-Max的行驶里程均达到了30多秒。同月，加利福尼亚一家律师事务所提起集体诉讼，声称C-Max的实际混合动力里程远低于EPA的数字。但是，一位Cars.com编辑在通勤过程中在C-Max上达到了规定的EPA里程，并且在超过100英里的测试中，我们记录了40年代低位的里程。

八个月后，至少又有一家律师事务所将其投入到集体诉讼中，福特宣布将重新校准各种动力传动系统和气候控制系统，以改善2013年C-Max Hybrid和Fusion Hybrid的实际行驶里程。以及福特豪华林肯分公司的MKZ Hybrid。

底特律新闻报道称，这些校准适用于43英里/加仑的C-Max，但47英里/加仑的Fusion Hybrid的额定值将保持不变。（尚不清楚MKZ Hybrid会发生什么。）我们收到了来自C-Max所有者的电子邮件，这些电子邮件对他们的行驶里程感到沮丧，远远超过了任何不满的Fusion Hybrid所有者。

底特律新闻社说，EPA将在周五宣布修订EPA混合动力车等级的程序。

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