当无人驾驶汽车确实允许我们放开手时，它们真的能够应对各种公路状况吗？这是上周在由《金融时报》组织的关于汽车未来的精彩演讲中提出的主题之一。

这次活动中最有趣的演讲者之一是领导日产位于硅谷的研究中心的Maarten Sierhuis。您可能希望曾经为NASA编写过软件的人坚信人工智能和处理器功能。但实际上，Sierhuis和他的团队认为，自动驾驶汽车的一个关键特征将是它们能够召集人来进行后援的能力。

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最后，这种关系可能类似于喷气客机与空中交通管制员之间的关系，后者可以提供指导并向机组人员以及在许多情况下向飞机本身发送指令。

按照谢尔胡伊斯（Sierhuis）的构想，如果自动驾驶汽车（例如今年初展示日产的Seamless Autonomous Mobility的Leaf原型）遇到不知道如何处理的障碍，它将把信息和图像传送回命令人类研究中心。

然后，操作员可以在高清地图上“绘制”合适的操作路线，并将其发送回汽车以及该地区的任何其他自动驾驶汽车，从而为相同的场景做好更好的准备。Sierhuis说：“要让自动驾驶汽车在不需要帮助的情况下四处行驶，这是不可能的。”

听起来很笨拙，而且科幻程度比到目前为止所承诺的要少。但是，这种扎根的方法可能会让那些对这种尖端技术如何步入仍然经常抛出意外之路的人感到放心的人放心。

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