本周末，伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）的F1马戏团将在美国飞往德克萨斯州奥斯汀市充满牛s的城市。

现在，车队的总冠军奖杯已经安全地安置在布雷克利的梅赛德斯总部，所有关注点（包括场外）都转向了车手冠军。

刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格都在他们的身边，将手悬停在皮套上。仅剩3场比赛，两名Merc车手之间的差距为17分，而且还有100多点可以争夺，这无疑是个难题。

决斗展开的地方。尽管奥斯丁只参加了F1比赛三年，但美国唯一的F1专用赛道证明了自己是日历上最好的比赛之一。起伏不平的3.4英里，20弯弯的道道小偷，吸引了来自世界各地其他赛道的最佳赛段，是F1飞行员的最爱。

这就是为什么我们获得了三届勒芒冠军和BBC F1智慧人物艾伦·麦克尼什（Allan McNish）的帮助，与您在美洲巡回赛中交谈。在最近的孤星勒芒赛中，我们和艾伦一起在奥迪R8 V10上获得了一席之地。这是他的步调记录。

“这是每个人都在谈论的内容，”艾伦说。“前往一号弯就像走上滑雪场。入门非常迅速，您可以使用大量的上坡坡度来帮助减慢车速。这是一个棘手的弯道，因为实际上您似乎比赛道要走得更远，但随后您在第二回合的右手弯道上走下坡路。在压缩过程中，它很容易变平，但在交通中可能会遇到困难。”

然后，这是赛道上最快，最令人振奋的部分，是“简单”的部分，让人联想到银石（Silverstone）富有传奇色彩的Maggotts和Becketts大楼。“转三，四和五是平坦而神奇的。当在这里驾驶LMP1赛车时，这给我很大的震撼，第一节可以产生多少空气，并且在第六弯之前我不踩刹车就能进入赛车。

“然后，您在第七转弯时撞到了弯道的最后部分，并确保错过高边坡–这将使您的前悬架脱下来。

“您必须在第八弯弯时通过漫长而盲目的不利外倾右手进行加速。在这里，要确保汽车的前部一直行驶下去是非常困难的。然后，立即使汽车稳定下来，然后左转进入下一辆，转向9。同样，稳定汽车，并努力刹车，直到在第十转弯时一直在路边切开。将其向左轻拂，并从角部清楚地加速并穿过发夹。”

发夹杆“十一号弯”对确定车速至关重要，因为它可以使车手们直冲千米，并在DRS区获得超车机会。

“对于发夹，您要在100m处用力刹车，然后以最快的速度撞到它上，”艾伦说。“然后，您抬起并使用发夹中的把手，使汽车流过弯道的中间。这是一个有趣的角落，因为您可以很容易地进入太深的地方，但是如果不以足够的速度进入，则可能会浪费很多时间，因此这是一种平衡的举动。”

十二转弯-最近在WEC领域大部分人打保龄球­-是赛道上最好的超车机会，这是后期刹车之战。之后，进入第十三和十四转弯的霍根海姆风格竞技场部分。

“在这一点上，左后部在抓地力方面有些挣扎，”艾伦说。“您必须经过并稳定汽车，然后让它在第十五转弯处向左滚动，然后再通电并通过十六，十七和十八转弯–这是伊斯坦布尔公园风格的三重右手长杆转八。这是一个艰难的转折，因为您不确定生产线在哪里，轮胎会从您身边移开。”

然后进入倒数第二个弯道，即倒数第19号弯。“这很困难，没有真正的区分标记，因此很容易深入其中，然后再扩大。终于，您有了20号弯，再走一圈就只剩下90个……”