当经典的汽车之神将微笑的礼物送给您时，您就可以接受并运行它。这就是我在Project上进行的第一次大型手术的过程：TR7，重建悬架系统。

在一个阳光明媚的星期天，我开了车，将它从车库里拖出来。然后我踩下前轮，松开后轮上的凸耳螺母，在后轴中心下方滑动千斤顶，将汽车的后端抽到足够高的高度，以将千斤顶支架放置在车架导轨下方，然后得到我的第一个看车下。

它非常干净，表面锈迹斑斑，没有弯曲或缺失的部件。悬挂系统确实是原始的……它显示了。橡胶零件的形状令人悲伤，最初的Girling冲击（尽管存在）很久以前就已检出。甚至Cooper轮胎都已使用13年。

首先，我自己在后部工作，大约30分钟后，旧的减震器，弹簧，橡胶安装垫和颠簸停止了。TR7确实是一款非常容易操作的汽车。将汽车放在千斤顶支架上并拆下后轮后，您要顶起后轴，以减轻冲击的负荷，然后松开下部的减震螺母并放下车轴，直到卸下弹簧。上部防震架位于行李箱的黑色金属盖下，与元件屏蔽-两个将防震架上部固定到位的螺母就掉了。然后，您要做的就是将电击器的主体轻轻向上推，然后将其从汽车上卸下。

出来的是用于弹簧的旧的疲惫的橡胶垫，接着是坚固的新聚氨酯垫。然后，我安装了新的，更坚固的弹簧和KYB充气式减震器。总之，从车轮上升到车轮下降仅花费了一个多小时。现在，后悬架又好又紧。

那是我计划要做的，但是我的瓶子里有闪电。因此，我支持Project：TR7进入车库，并开始在前悬架上行驶。副车架下方的千斤顶可将汽车升高到足以将千斤顶架滑至前车架导轨下方的位置。从那里开始，松开将防倾杆固定到位的六个螺栓。然后，卸下将转向联动装置连接到支柱的四个螺栓。之后，制动钳脱落。那是另外四个螺栓。然后，最后，您使用叉子工具将球窝接头和拉杆端头与支杆分开。

我在这里确实有点麻烦。我不得不用Dremel切掉球形接头上的生锈螺母。六个螺母（每侧三个）将支柱固定在发动机舱的转塔上。总共只有22个螺母和螺栓将前悬架固定在汽车上。删除所有内容大约花费了三个小时。这就是为什么我真的很喜欢TR7的另一个原因。对于像我这样的独来独往的减速机，这是一款完美的汽车，它们可以自己更快更好地工作。

前端衬套看上去很累，因此比库存硬的升级橡胶衬套将代替原始衬套。说到零件，让我们看一下重建项目的成本：TR7的悬架具有可用于街道行驶的最佳零件。

这是我为检修前后悬架而购买的：

重型弹簧组：涤纶垫$ 159.00美元$ 49.95$ 31.90拉杆端头：$ 21.95前后挡块：$ 43.90 KYB冲击和支撑：$ 244.95前端衬套：36.90美元针轴承转向套件：$ 35.00总计：$623.55

这又是TR7负担能力的另一个例子，以及为什么它是一款非常吸引人的廉价跑车-特别是如果您可以自己完成这项工作。悬架维修费用最终将更高。后悬架臂中有四个橡胶衬套，我没有更换，但我们稍后会再讨论。那将花费另外的100美元。

现在几乎所有东西（拉杆端头和转向齿条防尘罩除外）都在车上准备维修。到目前为止，悬挂工作非常容易，没有螺栓断裂或生锈，我无法下车，也没有重大障碍。哎呀，我什至没有使自己陷入困境以至于无法抽血。

如果老爷车神仍然在我身边，则检修支柱并更换Project上的常规磨损件：TR7的前悬架将很轻松。但是我有这种this的感觉，事情进展得太顺利了，丑陋的东西正潜伏在拐角处。实际上，我想我知道这可能是什么...