2019年道奇挑战者SRT Hellcat Redeye和R / T Scat Pack首次驾驶：宽体挫伤

每隔几年从干净的地面重新开始设计是保持高性能汽车新鲜感的一种方法。也许这是简单，明显的方法。但这不是唯一的方法；您也可以利用已经拥有的东西，并且永不停止改善它。对其进行优化，升级，但不要忘记最初使该公式起作用的原因。

持续做足够长的时间，并做得足够好，最终您会得到一个真正的图标-这是独特的东西，几乎是不可替代的。

在与Morgan Plus 8和A-10 Thunderbolt II完全不同的机器中可以找到这种方法的证明。从哲学上讲，这两者之间的某个位置至少是第三代道奇挑战者。当前的“挑战者”号远不及英国的不老的手动跑车（今年巧到50岁）或巨大的“ Warthog”飞枪（已于41年前投入使用）相提并论。但是，与那些经常被怀疑的汽车相比-福特野马和雪佛兰·卡马洛（Chevrolet Camaro）-经常被怀疑是它的竞争对手。

挑战者的第三代产品甚至在十年前就已投入生产；后轮驱动平台的起源可以追溯到更远。将此归咎于开发全新平台的成本；把其余的都归结为固执。或者简单地看一下销售数字-挑战者的销售实际上是在通常远离轿车的市场上增长的，更不用说巨大的轿跑车了。但是我们到了这一点，道奇在做什么显然是可行的。

并且由于不断的改进和新的模型变型，今天的挑战者感到很熟悉，但从未过时。今天，他们专注于家族中的两个新成员，两个都是名称过长的大型瘀伤者：2019挑战者R / T Scat Pack宽体和2019挑战者SRT Hellcat Redeye宽体。

这两款车都可以没有大的挡泥板弹道，但是在宽体箱上打勾会为您提供胖胖的轮胎和轮胎设置（在每个弯角处均采用305 / 35ZR20 Pirelli P零全季节；三个季节为可选项），并且在-公路行驶能力-额外的3.5英寸宽度使填充混合动力驾驶庞克向左车道宣称的一切后视镜更加轻松。

这些汽车都可以以自己独特的方式支持美学大男子主义。R / T Scat Pack获得了一个隆起的392立方英寸自然吸气V8，适用于485 hp和475 lb-ft，加上六速手动或八速自动变速箱（尽管此评论仅涉及自动变速箱）。

SRT Hellcat Redeye配备了6.2升高输出增压V8的一个版本，该产品在爆胎的恶魔中成为头条新闻。在此应用中，通过Hellcat系列新型双通气管罩呼吸时，您仅可承受797 hp的功率和707 lb-ft的扭矩。必须使用Torqueflite 8HP90八速自动变速器。零到60需要3.4秒。最高时速为203 mph。

道奇人会马上说出来：挑战者并不是要成为一辆履带车，尤其不是以797 hp的Hellcat Redeye装扮成挑战者，但这并没有阻止他们在闭路驾驶的一个下午左右为其一对Widebodies制作发布活动。

在缅因州的高速公路上或多或少地遵守法律（这些汽车像以往一样擅长进行盛大的巡回表演）将我们带到新罕布什尔州俱乐部赛车场的塔姆沃思，这是一条过山车，风景一定很危险当秋天的树叶变化时分心。去年，杰克·林格曼（Jake Lingeman）驾驶吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）Trackhawk行驶在同一地方。

这不是您希望驾驶一辆自称为非轨道车的双门跑车的那种赛道，但道奇希望展示其为使“挑战者”成为除破洞追逐者以外的其他东西所做的所有工作。

在赛道开始时，曾被警告要跟踪在任何给定的时间段内哪辆车正在驾驶。至少在一开始时，这似乎有点愚蠢，但是整天要在Redeye和Scat Pack Widebodies之间来回切换；在当下的炎热时刻，很容易忘记您要驾驶哪个人，而且节流阀的不当使用，例如在拐弯之后将红眼弄直之前，可能会导致灾难。或至少是尴尬。