肯特·富勒（Kent Fuller）可以在美国Hot Rod Foundation网站的“传奇”类别下找到。他在1956年制造了自己的第一辆汽车，而现在正在制造他的最后一辆汽车-Bonneville Salt Flats Streamliner。他的孙女创建了一个Kickstarter基金来完成该项目，这可能是第一个以人群为来源的陆地速度记录车。

在上世纪50年代的第一个版本中，富勒与他的姐夫一起加入，后者为富勒的底盘提供了发动机。最终，brother子退出了该项目，并被卖给了赛车手唐·约翰逊，据富勒说，唐·约翰逊从来没有为此付出任何代价。

1957年，富勒（Fuller）用一台别克发动机制造了汤米·伊沃（Tommy Ivo）的第一辆汽车。由于底盘不是安全的，富勒创造了后轮廓的中央环和轮​​胎高的水平环，成为未来牵引车的标准安全设备的一部分。富勒在1962年移居北加州之前，还为伊沃（Ivo）制造了四引擎汽车。

后来，他建立了Volksrod，这是一个基于大众的T型桶，它是从与Tex Smith的对话中发展而来的。紧随其后的是富勒（Fuller）最著名的汽车之一Magicar，它在车架内装有一个带有梯形控制臂的浮动后端。建造了三架Magicar：用于Winkle和Trapp，用于Chris Karamesines的一架，以及用于Northwind汽车，用于Art Whipple，Jim Albrich和Ed McCulloch的。

富勒（Fuller）的最后一辆车-他现在正在研究的那辆车-是一种硬壳式，手工轧制的Streamliner钢，已经生产了10年。在汽车上工作的是富勒的三代人，包括肯特，他的儿子史蒂文和孙子格雷格。在他第一次被介绍到机器上之后，最小的富勒在一个夏天里就节省了400美元，用于该项目。赛车长25英尺，驾驶员平躺在驾驶舱中，使用后视镜观察前方的道路。

Streamliner将参加XF / FS级别的竞争，这意味着它将使用老式的Flathead Ford V8供电并在甲醇上运行。该课程还需要封闭式车轮。技术经理唐·塔布斯（Don Tubbs）表示，该小组目前的发动机将提供足够的动力，以每小时200英里的速度行驶。要接近罗恩·迈姆（Ron Maim）保持的当前时速302英里的记录，它需要一个增压器。建筑商希望通过Kickstarter筹集一点鼓风机资金。

到目前为止，该项目已筹集了超过11,000美元，约占其既定目标32,900美元的三分之一。如果团队在5月22日之前筹集到该资金，则该项目将获得资助。