目前，雪佛兰Corvette的所有演讲都集中在2014年的Stingray，这是今年秋天上市的第七代汽车。但是C6时代直到2月28日才结束，因为最后一辆汽车在肯塔基州鲍灵格林市下线。

该车是由总工程师Tadge Juechter制造的2013年Corvette 427敞篷车，配备7.0升V8发动机，将在底特律郊区的通用汽车Heritage Collection进行保存。这是2013年款的13,466号汽车。

工厂经理戴夫·塔特曼（Dave Tatman）和500名员工聚集在一起参加了一个简短的仪式，以纪念时代的结束，当时发生在美国中部时间上午8点左右。但是在半小时内，工人开始拆除总装线，以便为黄貂鱼重新装配工厂。

塔特曼说，同样的事情发生在2月20日，当最后一个C6的车架被制造出来时-在车架完成后五分钟开始拆除生产线。

塔特曼说：“当我们准备建造黄貂鱼时，已经有了很多的期望。”“但是这里几乎所有事情都在进行。”我们增加了427敞篷版和60周年纪念版，今年生产的汽车比过去几年要多，并且在模型年份短了三个月的时候就完成了。我们整个模型年都在加班。

由于“黄貂鱼”要到8月底或9月初才在展厅展出，因此雪佛兰的经销商仍将销售当前的Corvette几个月。黄貂鱼敞篷车将于3月5日在日内瓦车展上首次亮相，并应于12月在展厅中亮相。

根据汽车新闻数据中心的数据，2月1日，雪佛兰的库存为6,100艘Corvettes。以目前的销售速度，这足以使Corvettes持续约5 1/2个月。

在第六代Corvette（2005-2013车型年）的九年历程中，Bowling Green工厂生产了215,100份两人座汽车。下线的最后一辆克尔维特Z06搭载了塔特曼（Tatman）制造的发动机。它将在五月下旬由国家克尔维特博物馆进行抽奖。您可以在此处看到被博物馆迷住​​的Corvettes清单。

鲍林格林工厂耗资1.31亿美元的大修已经进行了将近一年。新的车身修理厂将为Corvette Stingray的铝制框架焊接，现已竣工并投入运营。

黄貂鱼车展上的汽车和许多原型车都是在鲍灵格林（Bowling Green）制造的，这有助于解释为什么这座占地100万平方英尺的工厂在9月暂停了其受欢迎的公众参观活动。

塔特曼说，工厂巡回将于今年晚些时候重新开始，但要等到装配线运转顺利之后才能进行。

塔特曼（Tatman）于2010年8月成为工厂经理，他说Corvette Stingray的更换时间表很紧。“这要花几个星期，而不是几个月。”

C6的生产完成后，许多工厂的工人将进行为期三周的临时裁员。然后他们将回来学习如何构建黄貂鱼。来自工厂的UAW工人团队已经去底特律旅行了两年，为新车做准备。

该工厂计划今年增加150名工人，明年增加150名工人，以建造Stingray，将员工人数增加到800名左右。此外，工厂还将雇用大量临时工人长达18个月，以使汽车启动。

鲍灵格林一直以每小时八辆的速度建造Corvettes。Tatman预计，一旦“黄貂鱼”发射升空，线速度会更快，但拒绝透露具体数字。

塔特曼说：“包括我的工厂在内，这家工厂的工作都不会一样。”

除了新的装配操作，例如安装Stingray的后四分之一窗外，Bowling Green工厂还是通用汽车性能构建中心的新家。该中心现在位于密歇根州的威克瑟姆市（Wixom），让Corvette购买者支付5,000美元，即可为Z06和ZR1型号制造高性能发动机。

雪佛兰并未表示将有Corvette Stingray的Z06或ZR1版本-但将Performance Build Center迁至Bowling Green是有力暗示，未来的计划将是更高性能的汽车。

塔特曼说，他希望将制造中心放在原先由旧车身车间占据的工厂附近，靠近发动机测试室。“我的愿景是，Corvette的买家可以在一天之内建造自己的发动机，然后在第二天看到它进入他的汽车。”